Você Sabia?
Uma estrada que só será quitada em 2038
1. A estimativa era de US$ 2,5 bilhões. O valor final foi de US$ 24,3 bilhões.
O Projeto da Artéria/Túnel Central de Boston — a Big Dig — foi aprovado pelo Congresso por cerca de US$ 2,5 a US$ 2,8 bilhões, com conclusão prevista para 1998.
Na verdade, a construção custou US$ 14,5 bilhões e foi concluída em dezembro de 2007. Em julho de 2012, as autoridades estaduais calcularam publicamente o valor completo pela primeira vez, incluindo juros sobre empréstimos e compromissos de transporte público exigidos por lei: US$ 24,3 bilhões.
Isso é aproximadamente dez vezes a estimativa original.
2. O último título será pago em 2038.
O projeto foi concebido em 1982. A dívida vai até 2038 — um período financeiro de cinquenta e seis anos para uma estrada que levou vinte e cinco para ser construída. Em 2012, o estado ainda devia US$ 9,3 bilhões em principal e juros, com serviço da dívida anual em torno de US$ 550 milhões.
Qualquer pessoa nascida no ano em que a Big Dig foi inaugurada terá mais de trinta anos quando ela estiver quitada.
3. Os números físicos são menores que os financeiros.
12,5 quilômetros de rodovia. 12,2 milhões de metros cúbicos de solo escavado. Cerca de 950 hectares de concreto, com 30 centímetros de espessura. 47 quilômetros de linhas subterrâneas realocadas. Para evitar perturbar nove linhas ferroviárias ativas acima de um trevo, uma seção de túnel foi construída ao lado e depois colocada em posição – uma técnica chamada tunnel jacking (cravação de túnel por macacos hidráulicos).
Uma auditoria federal a certa altura descreveu o projeto como falido e chamou-o de uma das mais flagrantes violações de integridade na história do programa rodoviário federal.
4. Também funcionou.
A via expressa elevada que cortava a cidade ao meio foi removida. 45 parques e praças públicas foram construídos onde ela ficava, incluindo a Rose Fitzgerald Kennedy Greenway, de cerca de 7 hectares. O congestionamento no centro caiu drasticamente, embora tenha piorado nos acessos.
O relógio: Boston fica a cerca de 71° oeste – quase quatro graus a leste do meridiano 75° O, em torno do qual o Horário do Leste é construído.
Isso deixa a cidade cerca de dezesseis minutos atrás de seu próprio meio-dia solar. O sol chega ao meio-dia sobre Boston antes do relógio, todos os dias do ano.
Então: uma cidade que gastou US$ 24 bilhões e cinquenta e seis anos de empréstimos para levar uma estrada para debaixo da terra, em um fuso horário que está atrasado dezesseis minutos o tempo todo.
Fontes
- Boston Globe / Boston.com, julho de 2012 (números exatos divulgados pela primeira vez por autoridades estaduais: ~US$ 24 bilhões com principal, juros e compromissos de transporte público; US$ 14,5 bilhões em custos de construção; US$ 7 bilhões em ajuda federal; título final com vencimento em 2038)
- CBS Boston / AP (US$ 24,3 bilhões; US$ 9,3 bilhões de dívida restante em 2012; aproximadamente US$ 550 milhões de serviço da dívida anual)
- Project Management Institute (estimativa original de US$ 2,56 bilhões; construção final custou US$ 14,78 bilhões; período de 25 anos, 1982-2007)
- Taxpayers for Common Sense (US$ 2,5 bilhões e meta de 1998 na aprovação do Congresso; classificação de auditoria federal "falido")
- Interesting Engineering (realocação de 29 milhas de linhas de infraestrutura)
- MotorBiscuit (7,8 milhas de rodovia; 16 milhões de jardas cúbicas de escavação; aproximadamente 2.350 acres de concreto)
- Britannica (construção do túnel Ted Williams iniciada em dezembro de 1991; método de *tunnel jacking*; Rose Kennedy Greenway de 17 acres)
- Cálculo da longitude: Boston 71,06° O; meridiano do Horário do Leste: 75° O → ~16 minutos **atrasado**