Visste du att …
En väg som kommer att betalas av 2038
1. Uppskattningen var 2,5 miljarder dollar. Den slutliga siffran var 24,3 miljarder dollar.
Bostons Central Artery/Tunnel Project – Big Dig – godkändes av kongressen för cirka 2,5 till 2,8 miljarder USD, och skulle vara klart 1998.
Bygget kostade faktiskt 14,5 miljarder USD och slutfördes i december 2007. I juli 2012 redovisade delstatens tjänstemän för första gången offentligt hela summan, inklusive räntor på lån och lagstadgade åtaganden för kollektivtrafiken: 24,3 miljarder USD.
Det är ungefär tio gånger den ursprungliga uppskattningen.
2. Den sista obligationen kommer att återbetalas 2038.
Projektet påbörjades på idéstadiet 1982. Skulden sträcker sig till 2038 — en ekonomisk spännvidd på femtiosex år för en väg som tog tjugofem att bygga. År 2012 var delstaten fortfarande skyldig 9,3 miljarder USD i kapital och ränta, med en årlig skuldtjänst på cirka 550 miljoner USD.
Alla som är födda det år Big Dig öppnade kommer att vara över trettio innan den är betald.
3. De fysiska siffrorna är mindre än de ekonomiska.
7,8 miles motorväg. 16 miljoner kubikyard jord grävdes ut. Cirka 2 350 acres betong, gjuten en fot tjock. 29 miles underjordiska ledningar flyttades. För att undvika att störa nio aktiva järnvägslinjer ovanför en korsning byggdes en del av tunneln bredvid och trycktes sedan på plats – en teknik som kallas tunnel jacking.
En federal granskning beskrev vid ett tillfälle projektet som bankrutt och kallade det ett av de mest flagranta fallen av bristande hederlighet i det federala motorvägsprogrammets historia.
4. Det fungerade också.
Den förhöjda motorvägen som hade skurit staden i två delar revs. 45 parker och offentliga torg anlades där den hade stått, bland dem den 17 acres (cirka 7 hektar) stora Rose Fitzgerald Kennedy Greenway. Trängseln i centrum minskade kraftigt, även om den förvärrades på tillfartsvägarna.
Klockan: Boston ligger på ungefär 71° västlig längd — nästan fyra grader öster om den 75:e meridianen som Eastern Time är uppbyggd kring.
Det lämnar staden ungefär sexton minuter efter sin egen solmiddag. Solen når middagstid över Boston innan klockan gör det, alla dagar på året.
Så: en stad som spenderade 24 miljarder dollar och femtiosex år på att låna för att flytta en väg under jorden, i en tidszon som hela tiden har legat sexton minuter efter.
Källor
- Boston Globe / Boston.com, juli 2012 (exakta siffror som släpptes för första gången av statliga tjänstemän: ~24 miljarder USD med kapital, räntor och kollektivtrafikåtaganden; 14,5 miljarder USD i byggkostnader; 7 miljarder USD i federalt stöd; slutlig borgen för 2038)
- CBS Boston / AP (24,3 miljarder USD; 9,3 miljarder USD återstående skuld 2012; ~550 miljoner USD årlig skuldtjänst)
- Project Management Institute (ursprunglig uppskattning $2,56 miljarder; slutlig byggkostnad $14,78 miljarder; 25-årsperiod 1982-2007)
- Skattebetalare för sunt förnuft (2,5 miljarder dollar och 1998 års mål i kongressens godkännande; federal revisionsvärdering "konkurs")
- Intressant teknik (transport av 29 miles av infrastrukturlinje)
- MotorBiscuit (7,8 miles av motorväg; 16 miljoner kubikyard utgrävning; ~2 350 acres betong)
- Britannica (Ted Williams tunnel byggstart i december 1991; tunneldomkraftsmetod; 17 acres Rose Kennedy Greenway)
- Longitudberäkning: Boston 71,06°W, meridian för östlig tid 75°W → ~16 minuter **eftersläpning**