Vissir þú?
Vegur sem verður fullgreiddur árið 2038
1. Áætlunin hljóðaði upp á 2,5 milljarða dala. Lokatalan var 24,3 milljarðar dala.
Central Artery/Tunnel-verkefnið í Boston – Big Dig – var samþykkt af Bandaríkjaþingi fyrir um 2,5 til 2,8 milljarða dala, og átti því að ljúka fyrir 1998.
Framkvæmdir kostuðu í raun 14,5 milljarða dala og þeim lauk í desember 2007. Í júlí 2012 tóku embættismenn fylkisins heildartöluna saman opinberlega í fyrsta skipti, að meðtöldum vöxtum af lánum og lögbundnum skuldbindingum um almenningssamgöngur: 24,3 milljarðar dala.
Það er u.þ.b. tíföld upphaflega áætlunin.
2. Síðasta skuldabréfið verður greitt upp árið 2038.
Verkið var fyrst hugsað árið 1982. Skuldin nær til 2038 – fjárhagslegt tímabil upp á fimmtíu og sex ár fyrir veg sem tók tuttugu og fimm ár að byggja. Árið 2012 skuldaði fylkið enn 9,3 milljarða dala í höfuðstól og vexti, og árleg greiðslubyrði var um 550 milljónir dala.
Þeir sem fæddust árið sem Big Dig var opnað verða komnir yfir þrítugt áður en það er að fullu greitt.
3. Efnislegu tölurnar eru minni en þær fjárhagslegu.
7,8 mílur af hraðbraut. 16 milljónir rúmjarda af jarðvegi grafnar upp. Um 2.350 ekrur af steinsteypu, lagðar eins fets þykkt. 29 mílur af lögnum neðanjarðar færðar til. Til að trufla ekki níu járnbrautarlínur í notkun fyrir ofan ein gatnamótin var hluti ganganna byggður til hliðar og síðan ýtt á sinn stað – aðferð sem kallast „tunnel jacking“.
Alríkisúttekt lýsti verkefninu á einum tímapunkti sem gjaldþrota og kallaði það eitt grófasta brot á heilindum í sögu alríkisvegaáætlunarinnar.
4. Það virkaði líka.
Upphækkaða hraðbrautin sem hafði skorið borgina í tvennt var fjarlægð. 45 almenningsgarðar og torg voru gerð þar sem hún hafði staðið, þar á meðal hin 17 ekra Rose Fitzgerald Kennedy Greenway. Umferðarteppur í miðborginni minnkuðu verulega, þótt þær ykjust á aðkomuleiðunum.
Klukkan: Boston liggur á um það bil 71° vestlægrar lengdar – næstum fjórum gráðum austan við 75. lengdarbauginn sem austurtími (Eastern Time) miðast við.
Þar með er klukkan í borginni um það bil sextán mínútum á eftir eigin sólarhádegi. Sólin nær hádegisstað yfir Boston á undan klukkunni, alla daga ársins.
Semsagt: borg sem varði 24 milljörðum dala og fimmtíu og sex ára lántökum til að flytja veg neðanjarðar, á tímabelti sem hefur verið sextán mínútum of seint allan tímann.
Heimildir
- Boston Globe / Boston.com, júlí 2012 (nákvæmar tölur birtar í fyrsta sinn af embættismönnum: ~24 milljarðar dollara með höfuðstól, vöxtum og skuldbindingum um almenningssamgöngur; 14,5 milljarðar dollara í byggingarkostnað; 7 milljarðar dollara í alríkisaðstoð; endanlegt skuldabréf á gjalddaga árið 2038)
- CBS Boston / AP (24,3 milljarðar Bandaríkjadala; 9,3 milljarðar Bandaríkjadala eftir af skuldum árið 2012; ~550 milljónir Bandaríkjadala árleg greiðslubyrði)
- Project Management Institute (upprunaleg áætlun 2,56 milljarðar dala; endanlegur byggingarkostnaður 14,78 milljarðar dala; 25 ára tímabil 1982-2007)
- Taxpayers for Common Sense (2,5 milljarðar dala og markmiðið 1998 í samþykkt þingsins; alríkisúttekt mat verkefnið „gjaldþrota“)
- Interesting Engineering (tilfærsla á 29 mílum af lögnum)
- MotorBiscuit (7,8 mílur af þjóðvegi; 16 milljónir rúmjarda af uppgreftri; ~2.350 ekrur af steinsteypu)
- Britannica (framkvæmdir við Ted Williams-göngin hófust í desember 1991; aðferðin „tunnel jacking“; 17 ekra Rose Kennedy Greenway)
- Útreikningur út frá lengdargráðu: Boston 71,06°V, lengdarbaugur austurtíma 75°V → ~16 mínútna **seinkun**