Ali ste vedeli?
Cesta, ki bo odplačana leta 2038
1. Ocena je bila 2,5 milijarde dolarjev. Končna številka je bila 24,3 milijarde dolarjev.
Bostonski projekt Central Artery/Tunnel – Big Dig – je kongres odobril z oceno približno 2,5 do 2,8 milijarde dolarjev, dokončan pa naj bi bil do leta 1998.
Gradnja je dejansko stala 14,5 milijarde dolarjev in se je končala decembra 2007. Julija 2012 so uradniki zvezne države prvič javno objavili celoten znesek, vključno z obrestmi na posojila in zakonsko določenimi obveznostmi za javni prevoz: 24,3 milijarde dolarjev.
To je približno desetkrat več od prvotne ocene.
2. Zadnja obveznica bo poplačana leta 2038.
Projekt je bil zasnovan leta 1982. Dolg sega do leta 2038 – finančni razpon šestinpetdesetih let za cesto, ki so jo gradili petindvajset let. Leta 2012 je država še vedno dolgovala 9,3 milijarde dolarjev glavnice in obresti, z letnim servisiranjem dolga okoli 550 milijonov dolarjev.
Vsakdo, ki se je rodil v letu odprtja Big Diga, bo star več kot trideset let, preden bo ta v celoti odplačan.
3. Fizične številke so manjše od finančnih.
7,8 milje avtoceste. 16 milijonov kubičnih jardov izkopane zemlje. Približno 2350 akrov betona, položenega v debelini enega čevlja. Prestavljenih je bilo 29 milj podzemnih komunalnih vodov. Da ne bi motili devetih delujočih železniških prog nad enim od priključkov, so odsek predora zgradili ob strani in ga nato potisnili na mesto – tehnika, imenovana potiskanje predora (tunnel jacking).
Zvezna revizija je projekt v nekem trenutku opisala kot bankrotiran in ga označila za eno najbolj kričečih kršitev poštenosti v zgodovini zveznega programa za avtoceste.
4. Tudi delovalo je.
Dvignjena hitra cesta, ki je mesto prepolovila, je bila odstranjena. Tam, kjer je stala, je nastalo 45 parkov in javnih trgov, vključno s 17-akrskim parkom Rose Fitzgerald Kennedy Greenway. Gneča v središču se je močno zmanjšala, na dovozih pa se je poslabšala.
Ura: Boston leži na približno 71° zahodne dolžine – skoraj štiri stopinje vzhodno od 75. poldnevnika, okoli katerega je zasnovan vzhodni čas (Eastern Time).
Mesto je tako približno šestnajst minut za svojim sončnim poldnem. Sonce vsak dan v letu doseže poldne nad Bostonom, še preden ga ura.
Torej: mesto, ki je porabilo 24 milijard dolarjev in šestinpetdeset let zadolževanja za premestitev ceste pod zemljo, v časovnem pasu, ki ves čas zamuja šestnajst minut.
Viri
- Boston Globe / Boston.com, julij 2012 (točne številke, ki so jih prvič objavili državni uradniki: ~24 milijard dolarjev z glavnico, obrestmi in obveznostmi javnega prevoza; 14,5 milijarde dolarjev stroškov gradnje; 7 milijard dolarjev zvezne pomoči; zadnja obveznica zapade v plačilo leta 2038)
- CBS Boston / AP (24,3 milijarde dolarjev; 9,3 milijarde dolarjev preostalega dolga v letu 2012; ~550 milijonov dolarjev letno servisiranje dolga)
- Project Management Institute (prvotna ocena 2,56 milijarde dolarjev; končni stroški gradnje 14,78 milijarde dolarjev; 25-letno obdobje 1982–2007)
- Taxpayers for Common Sense (2,5 milijarde dolarjev in cilj za leto 1998 ob odobritvi kongresa; ocena zvezne revizije „bankrotiran“)
- Interesting Engineering (prevoz 29 milj infrastrukturnih vodov)
- MotorBiscuit (7,8 milje avtoceste; 16 milijonov kubičnih jardov izkopa; ~2350 akrov betona)
- Britannica (začetek gradnje predora Teda Williamsa decembra 1991; metoda potiskanja predora; 17-akrski Rose Kennedy Greenway)
- Izračun zemljepisne dolžine: Boston 71,06° z. d., poldnevnik vzhodnega časa 75° z. d. → ~16 minut **zaostanka**