Ar žinojote?
Kelias, kuris bus apmokėtas 2038 m
1. Skaičiavimai buvo 2,5 mlrd. Galutinis skaičius buvo 24,3 mlrd. USD.
Bostono centrinės arterijos / tunelio projektas – Didysis kasimas – buvo patvirtintas Kongreso už maždaug 2,5–2,8 mlrd. USD, turi būti baigtas iki 1998 m.
Statybos faktiškai kainavo 14,5 mlrd. USD ir baigtos 2007 m. gruodžio mėn. 2012 m. liepos mėn. valstybės pareigūnai pirmą kartą viešai suskaičiavo visą skaičių, įskaitant skolinimosi palūkanas ir teisiškai įpareigotas tranzito įsipareigojimus: 24,3 mlrd. USD.
Tai yra maždaug dešimt kartų daugiau nei pradinis įvertinimas.
2. Paskutinė obligacija bus grąžinta 2038 m.
Projektas buvo sumanytas 1982 m. Skola siekia 2038 m. – kelio, kuriam nutiesti prireikė dvidešimt penkerių, finansinis laikotarpis yra penkiasdešimt šešeri metai. 2012 m. valstybė vis dar buvo skolinga 9,3 mlrd. USD pagrindinės sumos ir palūkanų, o metinė skolos paslauga buvo apie 550 mln. USD.
Kiekvienas, gimęs tais metais, kai buvo atidarytas „Big Dig“, bus vyresnis nei trisdešimties, kol bus sumokėta.
3. Fiziniai skaičiai yra mažesni nei finansiniai.
7,8 mylios greitkelio. Iškasta 16 mln. kubinių jardų dirvožemio. Apie 2 350 akrų betono, paklotas vienos pėdos storio. 29 mylių požeminių komunalinių tinklų perkelta. Kad nebūtų trikdomos devynios aktyvios geležinkelio linijos virš vieno sankryžos, greta buvo nutiesta tunelio atkarpa, o paskui įstumta į vietą – tai technika, vadinama tunelio pakėlimu.
Vienu metu federalinis auditas apibūdino projektą kaip bankrutuojantį ir pavadino jį vienu akivaizdžiausių sąžiningumo pažeidimų federalinės greitkelių programos istorijoje.
4. Taip pat pavyko.
Pakilusi greitkelis, perpjovęs miestą per pusę, buvo pašalintas. 45 parkai ir viešosios aikštės buvo pastatyti ten, kur ji stovėjo, įskaitant 17 akrų Rose Fitzgerald Kennedy Greenway. Spūstys centre smarkiai sumažėjo, nors prieigose pablogėjo.
Laikrodis: Bostonas yra maždaug 71° vakarų kampe – beveik keturi laipsniai į rytus nuo 75-ojo dienovidinio, aplink kurį nutiestas Rytų laikas.
Tai palieka miestą maždaug šešiolika minučių nuo saulės vidurdienio. Kiekvieną metų dieną saulė pasiekia vidurdienį virš Bostono anksčiau nei laikrodis.
Taigi: miestas, kuris išleido 24 milijardus dolerių ir penkiasdešimt šešerius metus skolinosi keliui perkelti po žeme laiko juostoje, kuri visą laiką vėlavo šešiolika minučių.
Šaltiniai ir nuorodos
- Boston Globe / Boston.com, 2012 m. liepos mėn. (tikslius duomenis valstybės pareigūnai paskelbė pirmą kartą: ~24 mlrd. USD su pagrindine suma, palūkanomis ir viešojo transporto įsipareigojimais; 14,5 mlrd. USD statybos sąnaudos; 7 mlrd. USD federalinė pagalba; galutinė obligacija, kurią reikia sumokėti 2038 m.)
- CBS Boston / AP (24,3 mlrd. USD; likusi skola 9,3 mlrd. USD 2012 m.; ~550 mln. USD metinė skolos aptarnavimas)
- Projektų valdymo institutas (pradinis įvertinimas 2,56 mlrd. USD; galutinė statybos kaina 14,78 mlrd. USD; 25 metų laikotarpis 1982–2007 m.)
- Mokesčių mokėtojai už sveiką protą (2,5 mlrd. USD ir 1998 m. Kongreso patvirtintas tikslas; federalinio audito įvertinimas „bankrutavo“)
- Įdomi inžinerija (29 mylių infrastruktūros linijos transportavimas)
- „MotorBiscuit“ (7,8 mylios greitkelio; 16 mln. kubinių jardų kasimo; ~2 350 akrų betono)
- „Britannica“ (Ted Williams tunelis pradėtas statyti 1991 m. gruodį; tunelio pakėlimo metodas; 17 akrų Rose Kennedy Greenway)
- Ilgumos skaičiavimas: Bostonas 71,06° vakarų ilgumos, Rytų laiko dienovidinis 75° vakarų ilgumos → ~16 minučių **atsilieka**