Vedeli ste?
Cesta, ktorá bude splatená v roku 2038
1. Odhad bol 2,5 miliardy dolárov. Konečná suma bola 24,3 miliardy dolárov.
Bostonský projekt centrálnej tepny/tunela – Big Dig – bol schválený Kongresom za približne 2,5 až 2,8 miliardy dolárov a mal byť dokončený do roku 1998.
Výstavba v skutočnosti stála 14,5 miliardy dolárov a bola dokončená v decembri 2007. V júli 2012 štátni úradníci prvýkrát verejne spočítali celkovú sumu vrátane úrokov z pôžičiek a zákonom uložených záväzkov v oblasti verejnej dopravy: 24,3 miliardy dolárov.
To je približne desaťnásobok pôvodného odhadu.
2. Posledný dlhopis bude splatený v roku 2038.
Projekt vznikol v roku 1982. Dlh sa bude splácať až do roku 2038 – finančné rozpätie päťdesiatich šiestich rokov pre cestu, ktorej výstavba trvala dvadsaťpäť. V roku 2012 štát stále dlhoval 9,3 miliardy dolárov na istine a úrokoch, pričom ročné splátky dlhu dosahovali približne 550 miliónov dolárov.
Každý, kto sa narodil v roku otvorenia Big Dig, bude mať po tridsiatke, kým ho splatia.
3. Fyzické čísla sú menšie ako finančné.
7,8 míle diaľnice. 16 miliónov kubických yardov vykopanej zeminy. Približne 2 350 akrov betónu, položených na hrúbku jednej stopy. Premiestnených 29 míľ podzemných inžinierskych sietí. Aby sa nenarušila prevádzka deviatich železničných tratí nad jednou križovatkou, časť tunela postavili vedľa a potom ju zasunuli na miesto – táto technika sa nazýva pretláčanie tunela (tunnel jacking).
Federálny audit v istom momente označil projekt za skrachovaný a nazval ho jedným z najkrikľavejších porušení integrity v histórii federálneho programu diaľnic.
4. A fungovalo to.
Estakáda rýchlostnej cesty, ktorá rozdeľovala mesto na dve polovice, bola odstránená. Na mieste, kde stála, bolo vybudovaných 45 parkov a verejných námestí, vrátane 17-akrového parku Rose Fitzgerald Kennedy Greenway. Zápch v centre prudko ubudlo, hoci na príjazdoch sa zhoršili.
Hodiny: Boston leží približne na 71° západnej dĺžky – takmer štyri stupne východne od 75. poludníka, podľa ktorého je vymedzený východný čas (Eastern Time).
Hodiny v meste tak zaostávajú približne o šestnásť minút za jeho vlastným slnečným poludním. Slnko dosahuje nad Bostonom poludnie skôr ako hodiny, každý deň v roku.
Takže: mesto, ktoré minulo 24 miliárd dolárov a päťdesiatšesť rokov pôžičiek na presun cesty pod zem, v časovom pásme, ktoré celý čas meškalo šestnásť minút.
Zdroje a referencie
- Boston Globe / Boston.com, júl 2012 (presné čísla po prvýkrát zverejnené štátnymi úradníkmi: ~24 miliárd USD s istinou, úrokmi a záväzkami verejnej dopravy; 14,5 miliardy USD v stavebných nákladoch; 7 miliárd USD vo federálnej pomoci; konečný dlhopis splatný v roku 2038)
- CBS Boston / AP (24,3 miliardy USD; zostávajúci dlh 9,3 miliardy USD v roku 2012; približne 550 miliónov USD ročná dlhová služba)
- Project Management Institute (pôvodný odhad 2,56 miliardy USD; konečná výstavba stála 14,78 miliardy USD; 25-ročné obdobie 1982–2007)
- Taxpayers for Common Sense (2,5 miliardy USD a cieľ na rok 1998 schválený Kongresom; hodnotenie federálneho auditu „bankrot“)
- Interesting Engineering (premiestnenie 29 míľ inžinierskych sietí)
- MotorBiscuit (7,8 míle diaľnice; 16 miliónov kubických yardov výkopu; ~2 350 akrov betónu)
- Britannica (začiatok výstavby tunela Ted Williams v decembri 1991; metóda pretláčania tunela; 17-akrový Rose Kennedy Greenway)
- Výpočet zemepisnej dĺžky: Boston 71,06° z. d., poludník východného času 75° z. d. → ~16 minút **meškanie**