Vidste du det?
En vej, der først er betalt af i 2038
1. Estimatet var $2,5 milliarder. Det endelige tal var $24,3 milliarder.
Bostons Central Artery/Tunnel Project – Big Dig – blev godkendt af Kongressen til omkring $2,5 til $2,8 milliarder og skulle stå færdigt i 1998.
Byggeriet kostede faktisk $14,5 milliarder og stod færdigt i december 2007. I juli 2012 gjorde delstatens embedsmænd for første gang offentligt det fulde regnestykke op, inklusive renter på lån og lovpligtige forpligtelser til kollektiv trafik: $24,3 milliarder.
Det er cirka ti gange det oprindelige skøn.
2. Det sidste obligationslån bliver tilbagebetalt i 2038.
Projektet blev udtænkt i 1982. Gælden løber til 2038 – et økonomisk tidsrum på seksoghalvtreds år for en vej, der tog femogtyve at bygge. I 2012 skyldte delstaten stadig $9,3 milliarder i hovedstol og renter, med en årlig gældsbetjening omkring $550 millioner.
Enhver, der er født det år, Big Dig åbnede, vil være over tredive, før den er betalt.
3. De fysiske tal er mindre end de økonomiske.
7,8 miles motorvej. 16 millioner kubik yards jord udgravet. Omkring 2.350 acres beton, lagt en fod tykt. 29 miles underjordiske forsyningsledninger flyttet. For at undgå at forstyrre ni aktive jernbanespor over et motorvejskryds blev en del af tunnelen bygget ved siden af og derefter skubbet på plads – en teknik kaldet tunnel jacking.
En føderal revision beskrev på et tidspunkt projektet som konkurs og kaldte det et af de mest åbenlyse brud på integriteten i det føderale motorvejsprograms historie.
4. Det virkede også.
Den forhøjede motorvej, der havde halveret byen, blev fjernet. 45 parker og offentlige pladser blev anlagt, hvor den havde stået, heriblandt den 17 acres (ca. 7 hektar) store Rose Fitzgerald Kennedy Greenway. Trængslen i centrum faldt kraftigt, selv om den blev værre på tilkørselsvejene.
Uret: Boston ligger på omkring 71° vest – næsten fire grader øst for 75. meridian, som Eastern Time er bygget op omkring.
Derfor halter byens ure ca. seksten minutter efter dens egen solmiddag. Solen når middag over Boston, før uret gør det, hver dag hele året.
Så: en by, der brugte 24 milliarder dollars og seksoghalvtreds års lån på at flytte en vej under jorden, i en tidszone, der hele tiden har været seksten minutter forsinket.
Kilder
- Boston Globe / Boston.com, juli 2012 (nøjagtige tal udgivet for første gang af statslige embedsmænd: ~24 milliarder dollars med hovedstol, renter og offentlige transportforpligtelser; 14,5 milliarder dollars i byggeomkostninger; 7 milliarder dollars i føderal bistand; endelig obligation forfalder i 2038)
- CBS Boston / AP ($24,3 milliarder; $9,3 milliarder resterende gæld i 2012; ~$550 millioner årlig gældsbetjening)
- Project Management Institute (oprindeligt estimat $2,56 milliarder; endelige byggeomkostninger $14,78 milliarder; 25-årig periode 1982-2007)
- Taxpayers for Common Sense (2,5 milliarder dollars og 1998-mål i kongressens godkendelse; føderal revisionsvurdering "bankerot")
- Interesting Engineering (flytning af 29 miles forsyningsledninger)
- MotorBiscuit (7,8 miles motorvej; 16 millioner kubikyards udgravning; ~2.350 acres beton)
- Britannica (byggestart på Ted Williams Tunnel i december 1991; tunnel jacking-metoden; Rose Kennedy Greenway på 17 acres)
- Længdegradsberegning: Boston 71,06° V, Eastern Time-meridianen 75° V → ~16 minutter **forsinkelse**