Zurich

Czy wiesz, że?

Szwajcaria zbudowała zegar, który celowo błędnie działa przez 58,5 sekundy na każde 60

Szwajcaria ma więcej schronów nuklearnych niż ludzi.

W kraju jest ponad 370 000 schronisk – około 360 000 prywatnych i od 9 000 do 10 000 publicznych – zapewniających miejsce dla około dziewięciu milionów ludzi w kraju liczącym 8,6 miliona osób. Zasięg wynosi 107–114%.

To nie jest dziedzictwo zimnej wojny, którego nikomu nie udało się zburzyć. Takie jest obowiązujące prawo. Artykuł 46 federalnej ustawy o ochronie ludności nakłada na każdą osobę budującą budynek mieszkalny obowiązek wybudowania i wyposażenia w nim schronu, a także nakłada na gminy obowiązek zapewnienia publicznych schronisk tam, gdzie nie można zapewnić schronisk prywatnych. Nowi mieszkańcy płacą jednorazową opłatę – obecnie proponowaną w wysokości od 800 do 1400 CHF za dom – na rzecz budowy i utrzymania.

Szwajcaria nadal na nie wydaje. Na piętnaście lat przeznaczono około 220 mln CHF, przy czym roczne wydatki na utrzymanie wzrosną z 9 mln CHF do 15 mln CHF od 2027 r. Modernizacji podlega dwieście większych bunkrów.

Rozkład jest nierówny – Genewa jest objęta jedynie 75% pomocą, a około 100 000 najmniejszych prywatnych schronisk, zbudowanych dla maksymalnie siedmiu osób, jest wycofywanych z użytku.

A tymczasem są to piwnice z winami. I sauny. I pomieszczenia magazynowe. Uniwersytet w Bernie trzyma wszystko w jednym. Wejście do schroniska Sonnenberg w Lucernie znajduje się pośrodku placu zabaw dla dzieci.

Zegar: co sprawia, że najsłynniejszy towar eksportowy Zurychu ma pewien sens.

Szwajcarski zegar kolejowy, zaprojektowany przez Hansa Hilfikera, ma wskazówkę sekundową, która zamyka swój obwód w 58,5 sekundy, a następnie zatrzymuje się na górze, czekając około 1,5 sekundy na nadejście minutowego impulsu z zegara głównego. Został celowo zbudowany tak, aby przybyć wcześniej i zatrzymać się.

Deklarowanym celem Hilfikera było zaprowadzenie spokoju do ostatniej chwili przed wyjazdem. Ręka jest technicznie błędna przez prawie całą minutę, aby być dokładnie dobra w jedynym, który się liczy.

Kraj liczący 8,6 miliona ludzi zbudował i utrzymuje dziewięć milionów miejsc schronienia na wypadek wydarzenia, które się nie wydarzyło, i wlewa do nich wino na poczekaniu. Zegar robi to samo co sześćdziesiąt sekund.

W 2012 roku Apple dostarczyło iOS 6 z aplikacją zegara, której tarczą była czarno-biała tarcza bez cyfr i czerwona wskazówka sekundowa zakończona małym dyskiem. Zauważyły ​​to Szwajcarskie Koleje Federalne. Wzór jest prawnie chroniony. Apple nie zapytało.

Ugoda nie została ujawniona, ale powszechnie donoszono o kwocie około 16 milionów euro – za tarczę zegara zaprojektowaną dla peronów kolejowych przez inżyniera kolei w latach czterdziestych XX wieku.

Inżynierem był Hans Hilfiker (1901–1993), a sława jego zegara nie wynika z projektu. To druga ręka, która celowo jest błędna.

Rozkłady jazdy szwajcarskich kolei nie zawierają sekund. Pociągi odjeżdżają zawsze, przez całą minutę. Zatem każdy zegar stacyjny w kraju napędzany jest impulsem elektrycznym wysyłanym raz na minutę przez sieć telefoniczną z jednego zegara głównego, który przesuwa wskazówkę minutową.

Wskazówka sekundowa działa jednak na własnym silniku i Hilfiker celowo ustawił ją tak, aby działała szybko. Pełny obrót tarczy zajmuje 58,5 sekundy. Następnie zatrzymuje się o dwunastej i czeka około półtorej sekundy, aż nadejdzie impuls główny, wskazówka minutowa przeskoczy i pociągi zostaną zwolnione.

Hilfiker podał powód przerwy: „aby „zaprowadzić spokój w ostatniej chwili i ułatwić punktualny odjazd pociągu”.

Zatem przez 58,5 sekundy na każde 60 najsłynniejszy symbol punktualności na świecie pokazuje Ci zły czas. Przyjeżdża wcześnie i czeka. Liczy się tylko dokładnie to samo, co w tej jednej chwili – i to dokładnie w tym momencie na każdej stacji w Szwajcarii jednocześnie.

Nowoczesna elektronika sprawiła, że ta przerwa była niepotrzebna kilkadziesiąt lat temu. Szwajcarzy i tak to utrzymali.

Zegar: doszło do krótkiego skandalu. Aby zaoszczędzić pieniądze, około 2014 roku koleje zaczęły po cichu usuwać używane pojazdy, gdy zużyły się ich oddzielne silniki. Pasażerowie byli zdenerwowani. Projektanci oskarżyli kolej o wandalizm. Gazeta z Zurychu skarżyła się słusznie, że bez czerwonej wskazówki nie można odróżnić pięć sekund po minucie od pięćdziesięciu pięciu.

Zegar został. Jest to zastrzeżony znak towarowy, na który licencja zegarmistrza przysługuje od 1986 r. i nadal wisi na tysiącach szwajcarskich stacji, robiąc to samo, co od 1955 r.: krążąc wokół tarczy, przybywając wcześniej i stojąc przez półtorej sekundy nieruchomo, podczas gdy sieć kolejowa całego kraju uzgadnia, która jest minuta.

Roczne nasłonecznienie