Zurich

Tahukah Anda?

Switzerland Membina Jam yang Sengaja Salah 58.5 Saat daripada Setiap 60

Switzerland mempunyai lebih banyak ruang perlindungan nuklear berbanding orang ramai.

Terdapat lebih 370,000 tempat perlindungan di negara ini — kira-kira 360,000 persendirian dan 9,000 hingga 10,000 orang awam — menyediakan ruang untuk kira-kira sembilan juta orang di sebuah negara dengan 8.6 juta. Liputan berjalan pada 107 hingga 114%.

Ini bukan warisan Perang Dingin yang tiada siapa yang dapat merobohkannya. Ia adalah undang-undang semasa. Perkara 46 Undang-undang Persekutuan mengenai Perlindungan Awam menghendaki sesiapa yang membina bangunan kediaman untuk membina dan melengkapkan tempat perlindungan di dalamnya, dan menghendaki majlis perbandaran menyediakan tempat perlindungan awam yang kekurangan peruntukan persendirian. Penduduk baharu membayar yuran sekali sahaja — pada masa ini dicadangkan pada CHF 800 hingga 1,400 setiap rumah — untuk pembinaan dan penyelenggaraan.

Switzerland masih membelanjakan untuk mereka. Sekitar CHF 220 juta diperuntukkan dalam tempoh lima belas tahun, dengan perbelanjaan penyelenggaraan tahunan meningkat daripada CHF 9 juta kepada CHF 15 juta mulai 2027. Dua ratus bunker yang lebih besar sedang dimodenkan.

Pengagihannya tidak sekata - Geneva hanya berada pada liputan 75% - dan kira-kira 100,000 tempat perlindungan persendirian terkecil, dibina untuk tujuh orang atau kurang, sedang bersara.

Dan sementara itu, mereka adalah gudang wain. Dan sauna. Dan bilik simpanan. Universiti Bern menyimpan sesuatu dalam satu. Tempat perlindungan Sonnenberg di Lucerne mempunyai pintu masuk di tengah-tengah taman permainan kanak-kanak.

Jam: yang menjadikan eksport Zurich yang paling terkenal membuat sesuatu yang masuk akal.

Jam kereta api Switzerland, yang direka oleh Hans Hilfiker, mempunyai jarum terpakai yang melengkapkan litarnya dalam 58.5 saat dan kemudian berhenti di bahagian atas, menunggu kira-kira 1.5 saat untuk impuls minit tiba dari jam induk. Ia sengaja dibina untuk tiba awal dan berhenti seketika.

Matlamat Hilfiker adalah untuk membawa ketenangan ke saat terakhir sebelum berlepas. Tangan secara teknikalnya salah selama hampir sepanjang minit, untuk menjadi betul-betul tepat pada satu-satunya masa yang penting.

Sebuah negara dengan 8.6 juta orang telah membina dan mengekalkan sembilan juta tempat perlindungan untuk acara yang belum berlaku, dan meletakkan wain di dalamnya sementara ia menunggu. Jam melakukan perkara yang sama setiap enam puluh saat.

Pada tahun 2012 Apple menghantar iOS 6 dengan apl jam yang mukanya adalah dail hitam-putih tanpa nombor dan jarum terpakai merah berakhir dengan cakera kecil. Keretapi Persekutuan Switzerland perasan. Reka bentuk dilindungi undang-undang. Apple tidak bertanya.

Penyelesaian itu tidak didedahkan, tetapi telah dilaporkan secara meluas di sekitar €16 juta — untuk muka jam yang direka untuk platform kereta api oleh seorang jurutera kereta api pada tahun 1940-an.

Jurutera itu ialah Hans Hilfiker (1901–1993), dan sebab jamnya terkenal bukan reka bentuknya. Ia adalah tangan kedua, yang salah dengan sengaja.

Jadual waktu kereta api Switzerland tidak mengandungi saat. Kereta api bertolak sepanjang minit, sentiasa. Jadi setiap jam stesen di negara ini didorong oleh impuls elektrik yang dihantar ke rangkaian telefon dari satu jam induk, sekali seminit, yang memajukan jarum minit.

Tangan kedua, bagaimanapun, berjalan pada motornya sendiri - dan Hilfiker sengaja menetapkannya untuk berjalan dengan pantas. Ia melengkapkan bulatan dailnya dalam 58.5 saat. Kemudian ia berhenti pada pukul dua belas dan menunggu selama kira-kira satu setengah saat sehingga impuls induk tiba, jarum minit melompat, dan kereta api dilepaskan.

Alasan Hilfiker yang menyatakan jeda: untuk "membawa ketenangan pada saat terakhir dan memudahkan perlepasan kereta api yang menepati masa."

Jadi selama 58.5 saat daripada setiap 60, simbol ketepatan masa yang paling terkenal di dunia menunjukkan masa yang salah kepada anda. Ia tiba awal dan menunggu. Ia hanya betul-betul tepat pada satu-satu masa yang sebenarnya penting — dan tepat pada saat itu di setiap stesen di Switzerland secara serentak.

Elektronik moden membuat jeda tidak diperlukan beberapa dekad yang lalu. Orang Switzerland tetap menyimpannya.

Jam: berlaku skandal ringkas. Sekitar tahun 2014, untuk menjimatkan wang, kereta api mula secara senyap-senyap mengalihkan tangan terpakai apabila motor berasingan mereka haus. Para penumpang berasa kecewa. Pereka bentuk menuduh kereta api vandalisme. Sebuah akhbar Zurich mengadu, secara munasabah, bahawa tanpa tangan merah anda tidak boleh memberitahu lima saat lewat minit dari lima puluh lima.

Jam itu tinggal. Ia adalah tanda dagangan berdaftar, dilesenkan kepada pembuat jam sejak tahun 1986, dan ia masih digantung di beribu-ribu stesen Switzerland melakukan perkara yang sama yang telah dilakukan sejak tahun 1955: berlumba-lumba mengelilingi dail, tiba awal, dan berdiri dengan sempurna selama satu setengah saat manakala rangkaian kereta api seluruh negara bersetuju pada minit berapa ia.

Waktu siang sepanjang tahun di Zurich