Zurich

Ali ste vedeli?

Švica je izdelala uro, ki je namerno napačna 58,5 sekunde od vsakih 60

Švica ima več prostorov za jedrsko zaklonišče kot ljudi.

V državi je več kot 370.000 zavetišč – približno 360.000 zasebnih in 9.000 do 10.000 javnih – ki zagotavljajo prostor za približno devet milijonov ljudi v državi z 8,6 milijona prebivalcev. Pokritost je od 107 do 114 %.

To ni dediščina hladne vojne, ki je nihče ni hotel porušiti. To je trenutni zakon. 46. člen zveznega zakona o civilni zaščiti zahteva, da vsakdo, ki gradi stanovanjsko stavbo, v njej zgradi in opremi zavetišče, od občin pa zahteva, da zagotovijo javna zaklonišča, kjer zasebna oskrba ne zadostuje. Novi prebivalci plačajo enkratno pristojbino - trenutno predlagano 800 do 1400 CHF na dom - za gradnjo in vzdrževanje.

Švica jih še vedno troši. Približno 220 milijonov CHF je namenjenih za petnajst let, pri čemer se bodo letni izdatki za vzdrževanje povečali z 9 milijonov CHF na 15 milijonov CHF od leta 2027. Dvesto večjih bunkerjev se posodablja.

Porazdelitev je neenakomerna - Ženeva ima le 75-odstotno pokritost - in približno 100.000 najmanjših zasebnih zavetišč, zgrajenih za sedem ljudi ali manj, se upokoji.

In vmes so vinske kleti. In savne. In skladiščne prostore. Univerza v Bernu drži stvari v enem. Zavetišče Sonnenberg v Luzernu ima vhod sredi otroškega igrišča.

Ura: zaradi katere ima najbolj znan izvozni izdelek Züricha določen smisel.

Švicarska železniška ura, ki jo je oblikoval Hans Hilfiker, ima sekundni kazalec, ki svoj krog opravi v 58,5 sekundah in se nato ustavi na vrhu ter čaka približno 1,5 sekunde, da minutni impulz prispe od glavne ure. Namenoma je zgrajen tako, da pride zgodaj in se ustavi.

Hilfikerjev naveden cilj je bil prinesti mir do zadnjega trenutka pred odhodom. Kazalec je tehnično napačen skoraj celotno minuto, da bi bil natanko pravi v edinem pomembnem trenutku.

Država z 8,6 milijona ljudi je zgradila in vzdrževala devet milijonov zatočišč za dogodek, ki se ni zgodil, in vanje natočila vino, medtem ko čaka. Ura naredi isto stvar vsakih šestdeset sekund.

Leta 2012 je Apple poslal iOS 6 z aplikacijo za uro, katere obraz je bila črno-bela številčnica brez številk in rdeči sekundni kazalec, ki se je končal z majhnim diskom. Švicarske zvezne železnice opazile. Dizajn je pravno zaščiten. Apple ni vprašal.

Poravnava ni bila razkrita, vendar se je na široko poročalo o nekje okoli 16 milijonih evrov — za številčnico ure, ki jo je za železniške perone oblikoval železniški inženir v 40. letih prejšnjega stoletja.

Inženir je bil Hans Hilfiker (1901–1993) in razlog, zakaj je njegova ura znana, ni dizajn. To je drugi kazalec, ki je namerno napačen.

Vozni red švicarske železnice ne vsebuje sekund. Vlaki vozijo vsako minuto, vedno. Torej vsako postajno uro v državi poganja električni impulz, ki ga po telefonskem omrežju pošlje ena glavna ura, enkrat na minuto, ki premakne minutni kazalec naprej.

Drugi kazalec pa teče na lasten motor - in Hilfiker ga je namerno nastavil tako, da deluje hitro. Svoj krog številčnice opravi v 58,5 sekundah. Nato se ustavi pri dvanajstih in počaka približno sekundo in pol, dokler ne pride glavni impulz, minutni kazalec poskoči in vlaki se sprostijo.

Hilfikerjev naveden razlog za premor: »prinesti mir v zadnjem trenutku in olajšati točen odhod vlaka.«

Torej vam 58,5 sekunde od vsakih 60 najbolj znani simbol točnosti na svetu kaže napačen čas. Pride zgodaj in čaka. Dejansko je pomembno samo točno v enem samem trenutku - in prav v tistem trenutku na vseh postajah v Švici hkrati.

Sodobna elektronika je premor naredila nepotreben že pred desetletji. Švicarji so ga vseeno obdržali.

Ura: prišlo je do kratkega škandala. Okoli leta 2014 so železnice zaradi varčevanja začele tiho odstranjevati rabljene kazalce, ko so se njihovi ločeni motorji obrabili. Vozniki so bili razburjeni. Projektanti so železnico obtožili vandalizma. Züriški časopis se je upravičeno pritoževal, da brez rdečega kazalca ne ločiš pet sekund čez minuto od petinpetdeset.

Ura je ostala. To je registrirana blagovna znamka, licencirana za urarja od leta 1986, in še vedno visi na tisočih švicarskih postajah, pri čemer počne enako kot od leta 1955: dirka okoli številčnice, prihaja zgodaj in stoji popolnoma pri miru sekundo in pol, medtem ko se železniško omrežje celotne države strinja, koliko je minut.

Letna svetloba