瑞士 · CEST
2026年9月24日週四
蘇黎世(瑞士)採用UTC+2。每年春天時鐘撥快、秋天撥回:冬季為UTC+1,夏季為UTC+2。下次調整:10月26日。蘇黎世與紐約相差6小時。以標準的上午9點至下午6點上班時間計算,每天與紐約約有3小時重疊。適合聯繫的時段:蘇黎世的15:00–18:00,正好是紐約的09:00–12:00。蘇黎世與倫敦相差1小時。以標準的上午9點至下午6點上班時間計算,每天與倫敦約有8小時重疊。適合聯繫的時段:蘇黎世的10:00–18:00,正好是倫敦的09:00–17:00。蘇黎世與東京相差7小時。以標準的上午9點至下午6點上班時間計算,每天與東京約有2小時重疊。適合聯繫的時段:蘇黎世的09:00–11:00,正好是東京的16:00–18:00。使用這個時區的還有馬德里、巴黎、阿姆斯特丹等城市。記住這些時差,就能更輕鬆地安排與蘇黎世之間的通話或行程。
蘇黎世(瑞士)約有1.4M人口。今天約有15.8小時的日照:日出05:36,日落21:24。每年春天時鐘撥快、秋天撥回:冬季為UTC+1,夏季為UTC+2。下次調整:10月26日。它位於北半球,約在赤道以北47°。車輛靠右行駛。
國旗
瑞士
首都
伯恩
洲別
歐洲
時區
CEST · Europe/Zurich
座標
47.38°N, 8.54°E
貨幣
CHF (Fr)
國際電話區號
+41
行車方向
靠右
半球
北半球
語言
德文、法文、義大利文
度量衡制度
公制
你知道嗎?
瑞士的核子庇護所空間比人口還多。
該國擁有超過 370,000 個避難所,其中約 360,000 個是私人避難所,9,000 至 10,000 個公共避難所,為這個人口860 萬的國家中約900 萬人提供了空間。 覆蓋率達到 107% 至 114%。
這並不是冷戰留下的沒有人抽出時間去破壞的遺產。這是現行法律。 《聯邦民事保護法》第 46 條要求任何建造住宅大樓的人都必須在其中建造和配備避難所,並要求市政當局在私人供應不足的情況下提供公共避難所。新居民需支付一筆一次性費用(目前建議為每套房屋 800 至 1,400 瑞士法郎)用於建造和維護。
瑞士仍在對它們進行投資。十五年內將撥款約 2.2 億瑞士法郎,從 2027 年起,每年的維護支出將從 900 萬瑞士法郎增加到 1500 萬瑞士法郎。 200 個大型掩體正在進行現代化改造。
分佈不均——日內瓦的覆蓋率只有 75%——大約有 10 萬個為 7 人或更少人建造的最小私人避難所正在退役。
同時,它們也是酒窖。還有桑拿。和儲藏室。伯爾尼大學將一切融為一體。盧塞恩的索南伯格避難所的入口位於兒童遊樂場的中間。
時鐘:這使得蘇黎世最著名的出口產品具有一定的意義。
由 Hans Hilfiker 設計的瑞士鐵路時鐘的秒針在58.5 秒內完成一圈,然後停在頂部,等待大約1.5 秒,等待主時鐘傳來的分鐘脈衝。它是特意建造的,旨在提早到達並暫停。
希爾菲克聲稱的目標是在出發前的最後一刻保持平靜。從技術上講,這隻手幾乎整分鐘都是錯誤的,以便在唯一重要的時刻完全正確。
一個擁有860萬人口的國家為尚未發生的事件建造並維護了900萬個避難所,並在等待時將酒放入其中。時鐘每六十秒做一次同樣的事情。
2012 年,Apple 發布了帶有時鐘應用程式的 iOS 6,其表面是一個沒有數字的黑白錶盤,以及末端有一個小圓盤的紅色秒針。瑞士聯邦鐵路注意到了這一點。該設計受法律保護。蘋果沒有問過。
和解金額並未公開,但已被廣泛報道,金額約為1600萬歐元——用於 20 世紀 40 年代一位鐵路工程師為火車站台設計的鐘面。
工程師是Hans Hilfiker(1901-1993),他的鐘出名的原因並不是設計。是秒針,故意錯的。
瑞士鐵路時刻表沒有秒數。火車總是整分鐘出發。因此,該國的每個車站時鐘都是由一個主時鐘通過電話網路發送的電脈衝驅動的,每分鐘一次,使分針前進。
不過,秒針是靠自己的馬達運轉的——Hilfiker 特意將其設定為快速運轉。它在 58.5 秒内完成了表盘的一圈。然後它在十二點停下來,等待大約一秒半,直到主脈衝到達,分針跳動,列車被釋放。
希爾菲克聲稱暫停的原因是:「在最後一刻保持平靜,讓火車準時出發。」*
因此,每 60 秒中有 58.5 秒,世界上最著名的守時標誌就是向您顯示錯誤的時間。它提前到達並等待。它只在真正重要的那一刻準確無誤——並且在瑞士的每個車站同時都準確無誤。
幾十年前,現代電子技術使這種停頓變得不必要。無論如何,瑞士人保留了它。
時鐘:發生了短暫的醜聞。 2014 年左右,為了省錢,鐵路開始在各自的馬達磨損時悄悄拆除二手車。通勤者們很沮喪。設計師指責鐵路遭到破壞。蘇黎世的一家報紙合理地抱怨說,如果沒有紅手,你就無法分辨五十五秒和一分鐘過去五秒。
時鐘停留了。它是一個註冊商標,自 1986 年起就授權給製錶商,至今仍掛在數千個瑞士車站上,做著自 1955 年以來所做的同樣的事情:繞著錶盤飛馳,提前到達,並完全靜止一秒鐘半,而整個國家的鐵路網絡都同意現在是多少分鐘。
蘇黎世位於東經8.5°。它所用的時區UTC+1,是以東經15°子午線為基準。兩者相差6.5°,使時鐘比太陽快了大約26分鐘:太陽正午約在12:26,而不是12:00。實施日光節約時間期間,時鐘撥快60分鐘,差距擴大到86分鐘,太陽正午也移到13:26。
2026年白晝最長的一天是6月22日,日照15小時57分鐘;最短的一天是12月22日,日照8小時27分鐘。兩者相差7小時30分鐘。這是夏季與冬季傍晚差異最明顯的緯度帶。
日出最早和日落最晚的日子,並不落在白晝最長的那一天。在蘇黎世,最早的日出出現在6月17日的05:28,最晚的日落則要到6月27日的21:27。造成這個落差的是均時差:地球的橢圓軌道與地軸傾斜,讓太陽正午在一年之中前後移動好幾分鐘。
日落之後,天空還會亮上一陣子。在蘇黎世,這段民用曙暮光在春分、秋分前後約持續31分鐘,到了夏至、冬至前後則延長到40分鐘。
本節所有數字,都是依據該城市的緯度、經度與IANA時區,以NOAA太陽演算法(Spencer, 1971)計算而得;在緯度65°以下,精確度約為±2角分。