ਜ਼ਿਊਰਿਖ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ?

ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਨੇ ਹਰ 60 ਵਿੱਚੋਂ 58.5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਗਲਤ ਘੜੀ ਬਣਾਈ

ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਆਸਰਾ ਥਾਂ ਹੈ।

ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ 370,000 ਸ਼ੈਲਟਰ ਹਨ — ਲਗਭਗ 360,000 ਨਿੱਜੀ ਅਤੇ 9,000 ਤੋਂ 10,000 ਜਨਤਕ — ਲਗਭਗ 9.1 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨੌਂ ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਥਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ — ਹਰ ਨਿਵਾਸੀ ਲਈ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ।

ਇਹ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਢਾਹੁਣ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਆਇਆ। ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਹੈ। ਸਿਵਲ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਫੈਡਰਲ ਲਾਅ ਦਾ ਆਰਟੀਕਲ 46 ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਇਮਾਰਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਸ ਵਿੱਚ ਆਸਰਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀਆਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਆਸਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਨਿੱਜੀ ਵਿਵਸਥਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਵਸਨੀਕ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਇੱਕ-ਬੰਦ ਫੀਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ — ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ CHF 800 ਤੋਂ 1,400 ਪ੍ਰਤੀ ਘਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹੈ।

ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਅਜੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਲਗਭਗ CHF 220 ਮਿਲੀਅਨ ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ, ਸਾਲਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਖਰਚੇ 2027 ਤੋਂ CHF 9 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ CHF 15 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਵਧਦੇ ਹੋਏ। ਦੋ ਸੌ ਵੱਡੇ ਬੰਕਰਾਂ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਵੰਡ ਅਸਮਾਨ ਹੈ - ਜਿਨੀਵਾ ਸਿਰਫ 75% ਕਵਰੇਜ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਲਗਭਗ 100,000 ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਨਿੱਜੀ ਆਸਰਾ, ਸੱਤ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ, ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ।

ਅਤੇ ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਉਹ ਵਾਈਨ ਸੈਲਰ ਹਨ. ਅਤੇ ਸੌਨਾ. ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਰੂਮ। ਬਰਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਲੂਸਰਨ ਵਿੱਚ ਸੋਨੇਨਬਰਗ ਸ਼ੈਲਟਰ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਖੇਡ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।

ਘੜੀ: ਜੋ ਜ਼ਿਊਰਿਖ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਅਰਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਲਗਭਗ 9.1 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਅਜਿਹੀ ਘਟਨਾ ਲਈ ਕੁਝ 90 ਮਿਲੀਅਨ ਪਨਾਹ ਸਥਾਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਈਨ ਪਾਓ ਜਦੋਂ ਇਹ ਉਡੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਘੜੀ ਹਰ ਸੱਠ ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਇਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

2012 ਵਿੱਚ ਐਪਲ ਨੇ ਆਈਓਐਸ 6 ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਲਾਕ ਐਪ ਦੇ ਨਾਲ ਭੇਜਿਆ ਜਿਸਦਾ ਚਿਹਰਾ ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਅਤੇ ਚਿੱਟਾ ਡਾਇਲ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਕੋਈ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਲ ਦੂਜਾ ਹੱਥ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਸਵਿਸ ਫੈਡਰਲ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਨੋਟਿਸ ਕੀਤਾ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਐਪਲ ਨੇ ਨਹੀਂ ਪੁੱਛਿਆ ਸੀ।

ਬੰਦੋਬਸਤ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ 1940 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਰੇਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਘੜੀ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਲਈ 16 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਕਿਤੇ ਵੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹੰਸ ਹਿਲਫਿਕਰ (1901-1993) ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਘੜੀ ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਦੂਜਾ ਹੱਥ ਹੈ, ਜੋ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਗਲਤ ਹੈ।

ਸਵਿਸ ਰੇਲਵੇ ਟਾਈਮਟੇਬਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਕਿੰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਹਮੇਸ਼ਾ, ਪੂਰੇ ਮਿੰਟ 'ਤੇ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਘੜੀ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰ ਕਲਾਕ ਤੋਂ ਟੈਲੀਫੋਨ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਗਏ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਪਲਸ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ, ਜੋ ਮਿੰਟ ਹੱਥ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜਾ ਹੱਥ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਪਣੀ ਹੀ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਹਿਲਫਿਕਰ ਨੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਇਸਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਡਾਇਲ ਦਾ ਆਪਣਾ ਚੱਕਰ 58.5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਹ ਬਾਰਾਂ ਵਜੇ ਰੁਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਡੇਢ ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮਾਸਟਰ ਇੰਪਲਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਮਿੰਟ ਹੱਥ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਛੱਡੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਹਿਲਫਿਕਰ ਦੁਆਰਾ ਵਿਰਾਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: "ਆਖਰੀ ਪਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਂਤੀ ਲਿਆਉਣ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦ ਰੇਲ ਰਵਾਨਗੀ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ।"

ਇਸ ਲਈ ਹਰ 60 ਵਿੱਚੋਂ 58.5 ਸਕਿੰਟ ਲਈ, ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦਤਾ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਲਤ ਸਮਾਂ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਲਦੀ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਪਲ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਹੀ ਹੈ।

ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਰਾਮ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਸਵਿਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਿਆ.

ਲਗਭਗ: ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਘੋਟਾਲਾ ਸੀ. 2014 ਦੇ ਆਸਪਾਸ, ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਚੁੱਪਚਾਪ ਦੂਜੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਯਾਤਰੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਸਨ। ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਭੰਨਤੋੜ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਾਇਆ। ਜ਼ਿਊਰਿਖ ਦੇ ਇੱਕ ਅਖਬਾਰ ਨੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ, ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਿ ਲਾਲ ਹੱਥ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪੰਜਾਹ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਿੰਟ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦੇ.

ਘੜੀ ਰੁਕ ਗਈ। ਇਹ ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1986 ਤੋਂ ਇੱਕ ਘੜੀ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਟਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਉਹ 1955 ਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਡਾਇਲ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੌੜਨਾ, ਜਲਦੀ ਪਹੁੰਚਣਾ, ਅਤੇ ਡੇਢ ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਿਰ ਰਹਿਣਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸ ਮਿੰਟ ਹੈ।

ਜ਼ਿਊਰਿਖ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ