Zürich

Știați că?

Elveția a construit un ceas care este în mod deliberat greșit pentru 58,5 secunde din fiecare 60

Elveția are mai multe spații de adăposturi nucleare decât are oameni.

Există peste 370.000 de adăposturi în țară — aproximativ 360.000 private și 9.000 până la 10.000 publice — care oferă spațiu pentru aproximativ nouă milioane de oameni într-o țară de 8,6 milioane. Acoperirea este cuprinsă între 107 și 114%.

Aceasta nu este o moștenire a Războiului Rece pe care nimeni nu a ajuns să o demoleze. Este legea actuală. Articolul 46 din Legea federală privind protecția civilă impune oricărei persoane care construiește o clădire rezidențială să construiască și să echipeze un adăpost în ea și impune municipalităților să ofere adăposturi publice acolo unde furnizarea privată este insuficientă. Noii rezidenți plătesc o taxă unică – propusă în prezent de la **800 până la 1400 CHF pe casă – pentru construcție și întreținere.

Elveția încă cheltuiește pe ele. Aproximativ 220 milioane CHF sunt alocați pe cincisprezece ani, cheltuielile anuale de întreținere crescând de la 9 milioane CHF la 15 milioane CHF din 2027. Două sute de buncăre mai mari sunt în curs de modernizare.

Distribuția este neuniformă – Geneva are o acoperire de doar 75% – și aproximativ 100.000 dintre cele mai mici adăposturi private, construite pentru șapte persoane sau mai puține, sunt pensionate.

Și între timp sunt pivnițe de vinuri. Și saune. Și încăperi de depozitare. Universitatea din Berna ține lucrurile într-una singură. Adăpostul Sonnenberg din Lucerna are intrarea în mijlocul unui loc de joacă pentru copii.

Ceasul: care face ca cel mai faimos export din Zurich să aibă un anumit sens.

Ceasul feroviar elvețian, proiectat de Hans Hilfiker, are o mână de secunde care își finalizează circuitul în 58,5 secunde și apoi se oprește în vârf, așteptând aproximativ 1,5 secunde ca impulsul minutelor să sosească de la ceasul principal. Este construit în mod deliberat pentru a ajunge mai devreme și pentru a face pauză.

Scopul declarat al lui Hilfiker a fost să aducă calmul până în ultimul moment înainte de plecare. Mâna este greșită din punct de vedere tehnic aproape întregul minut, pentru a avea exact dreptate în singura clipă care contează.

O țară de 8,6 milioane de oameni a construit și întreținut nouă milioane de locuri de adăpost pentru un eveniment care nu a avut loc și a pus vin în ele cât așteaptă. Ceasul face același lucru la fiecare șaizeci de secunde.

În 2012, Apple a livrat iOS 6 cu o aplicație de ceas a cărei față era un cadran alb-negru fără numere și o mână roșie a secundelor care se termină într-un disc mic. Căile Ferate Federale Elvețiene au observat. Designul este protejat legal. Apple nu a întrebat.

Așezarea a fost nedezvăluită, dar a fost raportată pe scară largă undeva la aproximativ 16 milioane de euro - pentru un cadran de ceas conceput pentru peroanele de tren de un inginer feroviar în anii 1940.

Inginerul a fost Hans Hilfiker (1901–1993), iar motivul pentru care ceasul său este celebru nu este designul. Este mâna a doua, care este greșită intenționat.

Orarele feroviare elvețiane nu conțin secunde. Trenurile pleacă tot timpul, întotdeauna. Așadar, fiecare ceas de stație din țară este condus de un impuls electric trimis în rețeaua telefonică de la un ceas principal, o dată pe minut, care avansează acul minutelor.

Mâna a doua, totuși, funcționează cu propriul motor - iar Hilfiker a stabilit-o în mod deliberat să funcționeze rapid. Își completează cercul cadranului în 58,5 secunde. Apoi se oprește la douăsprezece și așteaptă aproximativ o secundă și jumătate până când sosește impulsul principal, mâna minutelor sare și trenurile sunt eliberate.

Motivul declarat de Hilfiker pentru pauză: să "aduceți calmul în ultimul moment și ușurați plecarea punctuală a trenului."

Așadar, timp de 58,5 secunde din 60, cel mai faimos simbol de punctualitate din lume vă arată momentul nepotrivit. Ajunge devreme și așteaptă. Contează de fapt doar exact în acel moment - și este exact în acel moment în fiecare stație din Elveția simultan.

Electronica modernă a făcut pauza inutilă cu zeci de ani în urmă. Elvețienii l-au păstrat oricum.

Ceasul: a fost un scurt scandal. În jurul anului 2014, pentru a economisi bani, căile ferate au început să îndepărteze în liniște a doua mână când motoarele lor separate s-au uzat. Navetiștii erau supărați. Designerii au acuzat calea ferată de vandalism. Un ziar din Zurich s-a plâns, în mod rezonabil, că, fără mâna roșie, nu poți spune minutele cu cinci secunde din cincizeci și cinci.

Ceasul a rămas. Este o marcă înregistrată, licențiată unui ceasornicar din 1986, și încă se află în mii de stații elvețiene făcând același lucru pe care l-a făcut din 1955: alergând în jurul cadranului, sosind devreme și stă perfect nemișcat pentru o secundă și jumătate, în timp ce rețeaua feroviară a unei întregi țări este de acord cu privire la momentul în care este.

Lumina zilei de-a lungul anului în Zürich