알고 계셨나요?
중국은 시간대 5개를 하나로 합쳤고, 되돌린 적이 없다
베이징에서 휘발유 자동차를 구입하려면 먼저 복권에 당첨되어야 합니다.
시는 차량 증가와 스모그를 늦추기 위해 2011년에 번호판 할당량을 도입했습니다. 번호판은 공개 추첨을 통해 할당되며 그 이후로 확률은 꾸준히 하락했습니다. 2011년 1월에 신청자의 확률은 대략 9.4%였습니다. 2012년 12월에는 1.4%였습니다. 2019년 말에는 약 0.2%였습니다.
2018년 6월 한 라운드에서 280만 명 이상의 사람들이 6,333개의 번호판을 두고 경쟁했습니다 — 오래 응모한 사람일수록 추첨에서 가중치를 더 받기 때문에, 기본 당첨 확률은 2,031분의 1이었습니다. 일반 차량 할당량은 2017년 9만 대에서 4만 대 미만으로 줄었고, 허용되는 연간 등록 대수도 24만 대에서 10만 대로 줄었습니다.
평균 대기 기간은 26개월입니다. 전기차 대기자 명단은 40만 명을 넘었고, 맨 뒤에 선 사람들은 최대 8년까지 기다려야 한다는 안내를 받았습니다.
이를 둘러싸고 파생 경제가 통째로 생겨났습니다. 구매자와 기존 번호판 보유자를 이어 주는 대행업체가 등장했는데, 전기차 번호판은 15,650달러, 휘발유차 번호판은 22,700달러 정도라고 합니다. 배우자 명의로 차를 등록하는 사람도 있고, 오로지 이 목적으로 맺는 계약 결혼도 보고되었는데 그 값은 연간 약 2,845달러, 5년에 9,816달러였습니다. 다른 사람들은 베이징 외부에서 약 250달러에 번호판을 구입하거나 대리점에서 임대하거나 번호판이 부착된 중고차를 구입합니다.
학술 문헌에는 정말 이상한 발견이 묻혀 있습니다. 평균 대기 시간이 2년 이상이기 때문에 사람들은 줄을 서는 동안 운전하지 않는 습관을 갖게 됩니다. 한 연구에 따르면 통상적인 26개월을 기다린 뒤에는 당첨자가 실제로 운전으로 전환할 확률은 16% 감소하여 도시의 연간 차량 주행 거리가 848만 킬로미터 감소하는 것으로 나타났습니다.
이 추첨이 효과를 내는 이유 중 하나는, 너무 오래 걸려서 사람들이 상품을 더는 원하지 않게 된다는 데 있습니다.
번호판 복권은 가짜 결혼 시장을 창출합니다. 전국 단일 시간대는 또 하나의 시간을 낳습니다. 두 경우 모두 공식 제도는 그대로 유지되고, 그 곁에서 또 하나의 체계가 자라납니다.
중국의 너비는 약 5,000km이며, 대략 동경 73°에서 동경 135°까지 이어집니다. 5개 시간대를 두기에 충분한 폭이며, 실제로 1918년부터 1949년까지 5개 시간대가 있었습니다. 처음에는 제안이었다가 1939년부터 공식 제도가 되었습니다.
1918년 중화민국 중앙관상대가 5개의 시간대를 제안했고, 이는 나중에 공식화되었습니다.
- 쿤룬 — UTC+5:30
- 신장–티베트 — UTC+6
- 간쑤–쓰촨 — UTC+7
- 중원 — UTC+8
- 창바이 — UTC+8:30
나라의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝까지 3시간.
1949년에 새로 수립된 중화인민공화국은 다섯 시간대를 모두 폐지하고 전국을 하나의 시계(베이징 시간, UTC+8)에 두었습니다. 1980년 5월 국무원 지침에서는 이를 재확인했습니다. 중국은 그 이후로 단일 시간대를 운영해 왔습니다. 지역별 차이도 없고, 1986년부터 1991년까지의 짧은 실험을 빼면 서머타임도 없습니다.
비교하자면, 미국 본토는 너비가 거의 같은데 시간대를 4개 씁니다. 러시아는 11개를 씁니다. 중국은 하나입니다.
시계: 그 영향은 서쪽 끝에서 가장 뚜렷하게 드러납니다.
신장 자치구 카슈가르에서는 한겨울 공식 시계 기준으로 아침 10시쯤까지 해가 뜨지 않으며, 저녁 7시 30분쯤에 집니다. 사람들은 어둠 속에서 깨어나고, 어둠 속에서 아침을 먹고, 해가 뜨기 전에 일을 시작합니다. 벽에 걸린 시계가 이제 그럴 시간이라고 말하기 때문입니다.
실제로 신장에서는 두 번째 비공식 시간인 신장 시간 또는 우루무치 시간이 널리 사용됩니다. 이 시간은 베이징보다 2시간 늦은 UTC+6으로 현지 태양과 훨씬 더 가깝습니다. 중국 정부는 1986년에 민간 용도로 이를 승인했지만, 철도와 항공편, 관공서는 여전히 베이징 시간을 따릅니다. 일상생활의 상당 부분은 그냥 이 시간에 맞춰 돌아갑니다.
실질적인 결과는 그곳의 사람들이 회의 시간이 어떤 시계를 가리키는지를 늘 확인해야 한다는 것입니다. 오래 산 주민들은 흔한 습관 하나를 이야기합니다. 약속 시간 30분 전에 문자를 보내 두 사람이 같은 시간을 생각하는지 정중하게 물어보는 것입니다.
그리고 세상의 소프트웨어는 이 두 가지를 모두 알고 있습니다. 국제 시간대 데이터베이스에는 공식 국가 시간인 `Asia/Shanghai`가 들어 있고, UTC+6의 `Asia/Urumqi`도 포함되어 있어 공식 국가 시간과 나란히 쓰이는 지역 시간을 시스템이 나타낼 수 있습니다.
출처 및 참고자료
- China Daily 및 Sixth Tone (2018년 6월: 지원자 280만 명 이상, 번호판 6,333개, 1/2,031; 4월 1/1,963; 할당량 90,000에서 40,000 미만으로 감소)
- ScienceDirect, *차량 소유 제한의 우연한 기회*(2011년 1월 9.4%에서 2019년 말 0.2%로 감소; 평균 대기 시간 26개월; 승자가 운전으로 전환할 확률 16% 감소; 연간 848만km 감소)
- Wikipedia, *Beijing's License Lottery* (대행 수수료 $15,650 및 $22,700, 가짜 결혼 $2,845/년 및 $9,816/5년, 시외 번호판 $250, 연간 등록 240,000에서 100,000으로 감소)
- Bloomberg (전기차 대기자 420,000명, 대기열 맨 끝은 8년)
- Wikipedia, *중국 시간*(5개 구역의 이름 및 오프셋: Kunlun UTC+5:30, Sinkiang-Tibet UTC+6, Kansu-Szechwan UTC+7, Chungyuan UTC+8, Changpai UTC+8:30, 1918년 중화민국 법령, 1949년 통일)
- Wikipedia, *Xinjiang Time* (1980년 5월 국무원 회람, tz 데이터베이스의 Asia/Urumqi 항목)
- Clockzilla (카슈가르의 겨울 일출 10시경)
- Far West China(약속 시간을 확인하는 습관)
- timeanddate.com, *중국 시간대*(신장 시간은 베이징보다 2시간 늦으며 DST 없음)
- StudyCLI(1986~1991년 DST 시험, 국가의 동서 범위)