Tiesitkö?
Kiina yhdisti viisi aikavyöhykettä yhdeksi eikä ole katunut
Jos haluat ostaa bensiiniauton Pekingistä, sinun on ensin voitettava arvonnassa.
Kaupunki otti vuonna 2011 käyttöön rekisterikilpikiintiön hillitäkseen autokannan kasvua ja savusumua. Kilvet jaetaan julkisella arvonnalla, ja voiton todennäköisyys on siitä lähtien romahtanut tasaisesti. Tammikuussa 2011 hakijan mahdollisuus oli noin 9,4 %. Joulukuussa 2012 se oli 1,4 %. Vuoden 2019 lopussa se oli noin 0,2 %.
Yhdellä kierroksella kesäkuussa 2018 yli 2,8 miljoonaa ihmistä kilpaili 6 333 rekisterikilvestä – perustodennäköisyys oli 1:2 031, koska pitkään hakeneet saavat arvonnassa lisäpainoa. Perinteisten autojen kiintiö oli leikattu 90 000:sta vuonna 2017 alle 40 000:een. Sallittujen vuotuisten rekisteröintien määrä laski 240 000:sta 100 000:een.
Keskimääräinen jonotusaika on 26 kuukautta. Sähköautojen jonossa on ollut yli 400 000 ihmistä, ja jonon hännille on kerrottu, että odotus voi kestää jopa kahdeksan vuotta.
Tämän ympärille kasvoi kokonainen rinnakkaistalous. Syntyi välittäjiä, jotka yhdistävät ostajat nykyisiin kilpien haltijoihin – kerrotaan noin 15 650 dollarin hinnasta sähköauton kilvestä ja 22 700 dollarin hinnasta bensiiniauton kilvestä. Jotkut rekisteröivät autoja puolison nimiin, ja erityisesti tätä tarkoitusta varten solmittujen avioliittojen on raportoitu maksavan noin 2 845 dollaria vuodessa tai 9 816 dollaria viiden vuoden ajan. Toiset ostavat Pekingin ulkopuolelta kilpiä noin 250 dollarilla, vuokraavat niitä autoliikkeiltä tai ostavat käytettyjä autoja, joiden mukana kilpi tulee.
Tutkimuskirjallisuuden kätköissä on todella omituinen havainto. Koska keskimääräinen odotus kestää yli kaksi vuotta, ihmiset omaksuvat jonottaessaan tottumuksia, joihin auto ei kuulu. Eräässä tutkimuksessa havaittiin, että tavanomaisen 26 kuukauden odotuksen jälkeen todennäköisyys, että voittaja todella siirtyy ajamaan, laskee 16 %, mikä vähentää kaupungin vuotuista ajosuoritetta 8,48 miljoonalla kilometrillä.
Arvonta toimii osittain siksi, että se kestää niin kauan, että ihmiset lakkaavat haluamasta palkintoa.
Rekisteriarpajaiset luovat lumeavioliittojen markkinat. Yksi kansallinen aikavyöhyke synnyttää toisen ajan. Kummassakin tapauksissa virallinen järjestelmä pysyy voimassa, ja sen rinnalle kasvaa toinen.
Kiina on noin 5 000 kilometriä leveä, ja se ulottuu noin 73° itäisestä pituudesta 135°:seen. Leveyttä riittää viidelle aikavyöhykkeelle, ja vuosina 1918–1949 niitä myös oli, ensin ehdotuksena ja vuodesta 1939 virallisesti.
Vuonna 1918 Kiinan tasavallan keskusobservatorio ehdotti viittä vyöhykettä, jotka myöhemmin virallistettiin:
- Kunlun – UTC+5:30
- Sinkiang–Tiibet – UTC+6
- Kansu–Szechwan – UTC+7
- Chungyuan – UTC+8
- Changpai – UTC+8:30
Kolme tuntia maan päästä toiseen.
Vuonna 1949 vastaperustettu kansantasavalta lakkautti kaikki viisi ja siirsi koko maan yhteen aikaan: Pekingin aikaan, UTC+8. Valtioneuvoston ohje toukokuussa 1980 vahvisti sen. Kiina on noudattanut yhtä aikavyöhykettä siitä lähtien – ei alueellista vaihtelua eikä kesäaikaa lukuun ottamatta lyhyttä kokeilua vuosina 1986–1991.
Vertailun vuoksi: Yhdysvaltojen mannerosa on suunnilleen yhtä leveä, ja siellä on neljä vyöhykettä. Venäjällä on käytössä yksitoista. Kiina käyttää yhtä.
Kello: Vaikutus näkyy parhaiten länsipäässä.
Xinjiangin Kashgarissa aurinko nousee sydäntalvella virallisen kellon mukaan vasta noin kymmeneltä aamulla ja laskee puoli kahdeksan tienoilla illalla. Ihmiset heräävät pimeässä, syövät aamiaisen pimeässä ja aloittavat työpäivän ennen auringonnousua, koska seinäkellon mukaan on aika.
Käytännössä Xinjiangissa käytetään laajalti toista, epävirallista aikaa – Xinjiangin aikaa eli Ürümqin aikaa, joka on kaksi tuntia Pekingin aikaa jäljessä (UTC+6) ja vastaa paikallista aurinkoa paljon paremmin. Peking hyväksyi sen siviilikäyttöön vuonna 1986, mutta rautatiet, lennot ja viranomaiset noudattavat yhä Pekingin aikaa. Sen mukaan yksinkertaisesti pyörii suuri osa arjesta.
Käytännössä ihmisten on siksi jatkuvasti varmistettava, kumpaan kelloon tapaamisaika viittaa. Pitkään siellä asuneet kuvaavat vakiintunutta tapaa: puoli tuntia ennen tapaamista lähetetään viesti ja kysytään kohteliaasti, ajattelevatko molemmat samaa tuntia.
Ja maailman ohjelmistot tuntevat molemmat. Kansainvälisessä aikavyöhyketietokannassa on virallista kansallista aikaa varten `Asia/Shanghai` – ja lisäksi `Asia/Urumqi` (UTC+6), jotta järjestelmät voivat esittää alueellista aikaa, joka elää virallisen kansallisen ajan rinnalla.
Lähteet
- China Daily ja Sixth Tone (kesäkuu 2018: yli 2,8 miljoonaa hakijaa, 6 333 rekisterikilpeä, 1/2 031; huhtikuussa 1/1 963; kiintiö vähennetty 90 000:sta alle 40 000:een)
- ScienceDirect, *Serendipity of vehicle ownership restrictions* (todennäköisyys pieneni tammikuun 2011 9,4 %:sta 0,2 %:iin vuoden 2019 lopussa; keskimääräinen odotusaika 26 kuukautta; 16 % pienempi todennäköisyys, että voittajat siirtyvät ajoon; 8,48 miljoonan kilometrin vähennys vuodessa)
- Wikipedia, *Beijing's License Lottery* (toimistomaksut 15 650 dollaria ja 22 700 dollaria; näennäiset avioliitot 2 845 dollaria vuodessa ja 9 816 dollaria 5 vuodessa; kaupungin ulkopuolinen rekisterikilpi 250 dollaria; vuotuinen rekisteröinnin alennus 240 000:sta 100 000:een)
- Bloomberg (420 000 ihmistä sähköajoneuvojen jonossa; kahdeksan vuotta jonon hännillä oleville)
- Wikipedia, *Time in China* (viiden vyöhykkeen nimet ja aikaerot: Kunlun UTC+5:30, Sinkiang-Tibet UTC+6, Kansu-Szechwan UTC+7, Chungyuan UTC+8, Changpai UTC+8:30; 1918 ROC:n asetus; 1949 yhdistyminen)
- Wikipedia, *Xinjiang Time* (valtioneuvoston kiertokirje toukokuulta 1980; Asia/Urumqi-merkintä tz-tietokannassa)
- Clockzilla (talvinen auringonnousu Kashgarissa noin klo 10.00)
- Far West China (tapa varmistaa tapaamisaika)
- timeanddate.com, *Time Zone in China* (Xinjiangin aika kaksi tuntia Pekingistä jäljessä; ei kesäaikaa)
- StudyCLI (kesäaikakokeilu 1986–1991; maan ulottuvuus idästä länteen)