Ba al zenekien...?
Txinak bost ordu-eremu bakarrean erori eta ez zuen inoiz atzera begiratu
Pekinen gasolina-auto bat erosteko lehenik loteria irabazi behar duzu.
Udalak matrikularen kuota ezarri zuen 2011n ibilgailuen hazkundea eta smog-a moteltzeko. Matrikulak zozketa publikoaren bidez esleitzen dira, eta harrezkero probabilitateak etengabe erori dira. 2011ko urtarrilean eskatzaile batek gutxi gorabehera %9,4ko aukera izan zuen. 2012ko abendurako %1,4 zen. 2019 amaieran %0,2 ingurukoa zen.
2018ko ekaineko txanda batean, 2,8 milioi pertsona baino gehiago lehiatu ziren 6.333 plaka lortzeko — oinarrizko probabilitatea 2.031tik 1ekoa zen, aspaldi parte hartzen dutenek zozketan pisu gehigarria jasotzen dutelako. Ohiko autoen kuota 2017rako 90.000tik 40.000tik behera izatera pasa zen. Baimendutako urteko matrikulak 240.000tik 100.000ra jaitsi ziren.
Ilaran batez besteko denbora 26 hilabetekoa da. Ibilgailu elektrikoaren itxaron zerrendak 400.000 pertsona baino gehiago igaro ditu, atzealdean daudenei zortzi urtera itxaron behar dutela esanez.
Horren inguruan bigarren mailako ekonomia oso bat hazi zen. Agentziak sortu ziren erosleak lehendik zeuden plaka-euskarriekin konektatzeko - 15.650 $ inguru plaka elektriko batengatik eta 22.700 $ inguru gasolinarako. Batzuek ezkontidearen izenean erregistratzen dituzte autoak, eta helburu horretarako berariaz kontratatutako ezkontzak gutxi gorabehera 2.845 dolar urtean, edo 9.816 dolar bost urtean. Beste batzuk Pekinetik kanpoko plakak erosten dituzte 250 dolar ingururen truke, kontzesionarioetan alokatzen dituzte edo bigarren eskuko autoak erosten dituzte erantsita.
Literatura akademikoan lurperatutako aurkikuntza arraro bat dago. Batez besteko itxaronaldia bi urte baino gehiagokoa denez, jendeak gidatzeko ez diren ohiturak garatzen ditu ilaran dauden bitartean. Ikerketa baten arabera, 26 hilabeteko itxaronaldi arruntaren ondoren, irabazle bat benetan gidatzeko probabilitatea %16 jaisten da, hiriko ibilgailuen urteko kilometrajea 8,48 milioi kilometro murriztuz.
Loteriak, neurri batean, hainbeste denbora hartzen du, non jendeak saria nahi izateari uzten dion.
Matrikulen loteriak ezkontza faltsuen merkatua sortzen du. Ordu-eremu nazional bakar batek bigarren ordu nazionala sortzen du. Bi kasuetan sistema ofizialak eusten du, eta paralelo bat hazten da haren ondoan.
Txinak 5.000 kilometro inguruko zabalera du, gutxi gorabehera 73° ekialdetik 135° ekialderaino. Hori aski zabala da bost ordu-eremuetarako, eta 1918tik 1949ra horiek izan zituen, lehenik proposamen gisa eta 1939tik aurrera ofizialki.
1918an Txinako Errepublikako Behatoki Zentralak bost ordu-eremu proposatu zituen, geroago ofizial bihurtu zirenak:
- Kunlun — UTC+5:30
- Sinkiang–Tibet — UTC+6
- Kansu–Szechwan — UTC+7
- Chungyuan — UTC+8
- Changpai — UTC+8:30
Hiru ordu herrialdeko punta batetik bestera.
1949 sortu berri den Herri Errepublikak bost guztiak ezabatu eta herrialde osoa erloju bakarrean jarri zuen: Beijing Ordua, UTC+8. 1980ko maiatzean Estatu Kontseiluaren zuzentarauak berretsi zuen. Orduz geroztik, Txinak ordu-eremu bakarrean funtzionatu du: ez dago eskualdeko aldakuntzarik, eta ez dago udako aurreztea 1986 eta 1991 arteko esperimentu labur bat izan ezik.
Eskalarako: ondoko Estatu Batuak zabalera berdina du eta lau zona erabiltzen ditu. Errusiak hamaika erabiltzen ditu. Txinak bat erabiltzen du.
Erlojua: efektua mendebaldeko muturrean ikusten da gehien.
Kashgar-en, Xinjiang-en, negu erdian eguzkia ez da ateratzen goizeko 10ak inguruan erloju ofizialetik, eta arratsaldeko zazpi eta erdiak aldera sartzen da. Jendea ilunpetan esnatzen da, ilunpetan gosaltzen du eta eguzkia atera baino lehen hasten da lan eguna, hormako erlojuak ordua dela esaten duelako.
Praktikan, bigarren ordu ez-ofiziala oso erabilia da Xinjiang-en — Xinjiang ordua edo Ürümqi ordua, Pekinen atzetik bi ordura ezarrita UTC+6-n, tokiko eguzkiarekin askoz gehiago bat datorrena. Pekinek 1986an onartu zuen erabilera zibilerako, baina trenek, hegaldiek eta administrazioak Pekingo orduari jarraitzen diote oraindik. Besterik gabe, eguneroko bizitza asko ibiltzen dena da.
Emaitza praktikoa da hango jendeak ohiko bilera-ordu batek zein erlojuari erreferentzia egiten dion ezarri behar duela. Epe luzeko egoiliarrek ohitura estandar bat deskribatzen dute: hitzordu bat baino ordu erdi lehenago bidaltzea biak ordu berean pentsatzen ari zareten galdetzeko, adeitasunez.
Eta munduko softwareak biak ezagutzen ditu. Nazioarteko ordu-eremuen datu-baseak `Asia/Shanghai` darama nazioko ordu ofizialerako — eta `Asia/Urumqi` ere badakar UTC+6, sistemak nazioko ordu ofizialaren ondoan bizi den eskualdeko ordu bat irudika dezaten.
Iturriak eta erreferentziak
- China Daily eta Sixth Tone (2018ko ekaina: 2,8 milioi eskatzaile baino gehiago, 6.333 matrikula, 1/2.031; apirilean, 1/1.963; kuota 90.000tik 40.000 baino gutxiagora murriztu zen)
- ScienceDirect, *Ibilgailuen jabetzako murrizketen zorizkotasuna* (2011ko urtarrilean % 9,4tik 2019 amaieran % 0,2ra gutxitzea; batez beste 26 hilabeteko itxaronaldia; irabazleak gidatzeko probabilitatea % 16 gutxitzea; urtean 8,48 milioi km murriztea)
- Wikipedia, *Pekineko Lizentzien Loteria* (agentziaren kuotak $ 15.650 eta $ 22.700; itxurazko ezkontzak $ 2.845/urte eta $ 9.816/5 urte; hiriz kanpoko matrikula $ 250; urteko matrikula murrizketa 240.000tik 100.00ra)
- Bloomberg (420.000 pertsona ibilgailu elektrikoen ilaran; zortzi urte behean daudenentzat)
- Wikipedia, *Txinan ordua* (bost zonen izenak eta desplazamenduak: Kunlun UTC+5:30, Sinkiang-Tibet UTC+6, Kansu-Szechwan UTC+7, Chungyuan UTC+8, Changpai UTC+8:30; 1918ko ROC dekretua; 1949ko bateratzea)
- Wikipedia, *Xinjiang Time* (1980ko maiatza Estatu Kontseiluaren zirkularra; Asia/Urumqi sarrera tz datu-basean)
- Clockzilla (neguko eguzkia Kashgar-en 10:00ak aldera)
- Far West Txina (bilera-ordua berresteko ohitura)
- timeanddate.com, *Txinako ordu-eremua* (Xinjiang-eko ordua Beijingetik bi ordura; DSTrik gabe)
- StudyCLI (1986–1991 DST proba; herrialdearen ekialde-mendebalde hedadura)