Waktu lokal saat ini di Beijing

Siang hari sepanjang tahun di Beijing

Tahukah Anda?

Tiongkok Menyatukan Lima Zona Waktu Menjadi Satu dan Tak Pernah Menoleh Lagi

Untuk membeli mobil bensin di Beijing Anda harus memenangkan lotre terlebih dahulu.

Kota ini memperkenalkan kuota pelat nomor pada 2011 untuk memperlambat pertumbuhan kendaraan dan kabut asap. Pelat dialokasikan melalui undian umum, dan peluangnya terus menurun sejak saat itu. Pada Januari 2011 seorang pelamar memiliki peluang sekitar 9,4%. Pada Desember 2012 jumlahnya mencapai 1,4%. Pada akhir 2019 jumlahnya sekitar 0,2%.

Dalam satu putaran pada bulan Juni 2018, lebih dari 2,8 juta orang berkompetisi untuk 6.333 pelat nomor — peluang dasarnya 1 dalam 2.031, karena pelamar lama mendapat bobot tambahan dalam undian. Kuota mobil konvensional telah dipotong dari 90.000 pada tahun 2017 menjadi di bawah 40.000. Pendaftaran tahunan yang diizinkan turun dari 240.000 menjadi 100.000.

Rata-rata waktu mengantri adalah 26 bulan. Daftar tunggu kendaraan listrik telah melampaui 400.000 orang, dan mereka yang berada di belakang diperkirakan akan menunggu hingga delapan tahun.

Seluruh perekonomian sekunder tumbuh di sekitar hal ini. Agensi muncul untuk menghubungkan pembeli dengan pemegang pelat yang sudah ada — dilaporkan sekitar $15.650 untuk pelat listrik dan $22.700 untuk pelat bensin. Beberapa orang mendaftarkan mobil atas nama pasangannya, dan perkawinan yang dikontrak khusus untuk tujuan ini dilaporkan berharga sekitar $2.845 per tahun, atau $9.816 selama lima tahun. Yang lain membeli pelat nomor dari luar Beijing dengan harga sekitar $250, menyewanya dari dealer, atau membeli mobil bekas yang dilengkapi dengan pelat mobil.

Ada temuan aneh yang terkubur dalam literatur akademis. Karena rata-rata menunggu lebih dari dua tahun, masyarakat membangun kebiasaan tidak mengemudi saat mengantri. Sebuah studi menemukan bahwa setelah penantian standar selama 26 bulan, kemungkinan pemenang benar-benar beralih ke mengemudi turun sebesar 16% — mengurangi jarak tempuh kendaraan tahunan kota tersebut sebesar 8,48 juta kilometer.

Lotere berhasil sebagian karena membutuhkan waktu yang sangat lama sehingga orang berhenti menginginkan hadiahnya.

Lotere plat nomor menghasilkan pasar pernikahan palsu. Satu zona waktu nasional menghasilkan waktu nasional kedua. Dalam kedua kasus tersebut, sistem resmi tetap berlaku, dan sistem paralel tumbuh di sampingnya.

Tiongkok memiliki lebar sekitar 5.000 kilometer, membentang dari sekitar 73° BT hingga 135° BT. Luasnya cukup untuk lima zona waktu, dan dari 1918 hingga 1949 wilayah itu memang memilikinya, mula-mula sebagai usulan dan sejak 1939 secara resmi.

Pada 1918 Observatorium Pusat Republik Tiongkok mengusulkan lima zona, yang belakangan diresmikan:

• Kunlun — UTC+5:30
• Sinkiang–Tibet — UTC+6
• Kansu–Szechwan — UTC+7
• Chungyuan — UTC+8
• Changpai — UTC+8:30

Tiga jam dari satu ujung negara ke ujung lainnya.

Pada 1949, Republik Rakyat Tiongkok yang baru didirikan menghapuskan kelima jam tersebut dan menjadikan seluruh negara menggunakan satu jam: Waktu Beijing, UTC+8. Arahan Dewan Negara pada bulan Mei 1980 menegaskan kembali hal tersebut. Sejak saat itu, Tiongkok telah menggunakan satu zona waktu — tidak ada variasi regional, dan tidak ada waktu musim panas kecuali eksperimen singkat antara tahun 1986 dan 1991.

Untuk skala: Amerika Serikat yang berdekatan memiliki lebar yang sama dan menggunakan empat zona. Rusia menggunakan sebelas. Tiongkok menggunakannya.

Jam: efeknya paling terlihat di ujung barat.

Di Kashgar, Xinjiang, matahari pada pertengahan musim dingin baru terbit sekitar jam 10 pagi menurut jam resmi, dan terbenam sekitar pukul setengah tujuh malam. Orang-orang bangun dalam kegelapan, sarapan dalam kegelapan, dan memulai hari kerja sebelum matahari terbit, karena jam di dinding menunjukkan sudah waktunya.

Dalam praktiknya, waktu tidak resmi kedua banyak digunakan di Xinjiang — Waktu Xinjiang atau Waktu Ürümqi, ditetapkan dua jam di belakang Beijing pada UTC+6, yang lebih mirip dengan matahari setempat. Beijing menyetujui penggunaannya untuk keperluan sipil pada 1986, tetapi kereta api, penerbangan, dan pemerintahan tetap memakai Waktu Beijing. Ini adalah hal yang banyak dilakukan dalam kehidupan sehari-hari.

Dampak praktisnya adalah orang-orang di sana secara rutin harus menentukan jam *yang mana yang dimaksud dengan waktu rapat. Penghuni jangka panjang menggambarkan kebiasaan standar: mengirim pesan setengah jam sebelum janji temu untuk menanyakan dengan sopan apakah Anda berdua memikirkan jam yang sama.

Dan perangkat lunak dunia mengetahui keduanya. Basis data zona waktu internasional menggunakan `Asia/Shanghai` sebagai waktu nasional resmi — dan juga menggunakan `Asia/Urumqi` pada UTC+6, sehingga sistem dapat mewakili waktu regional yang berdampingan dengan waktu nasional resmi.