Vedeli ste?
Čína zlúčila päť časových pásiem do jedného a už sa neobzrela späť
Ak si chcete kúpiť benzínové auto v Pekingu, musíte najprv vyhrať v lotérii.
Mesto zaviedlo v roku 2011 kvótu na evidenčné čísla, aby pribrzdilo nárast počtu áut a smog. Čísla sa prideľujú verejným žrebovaním a šance odvtedy neustále klesajú. V januári 2011 mal žiadateľ šancu približne 9,4 %. V decembri 2012 to bolo 1,4 %. Koncom roka 2019 už len asi 0,2 %.
V jednom kole v júni 2018 súťažilo o 6 333 evidenčných čísel viac ako 2,8 milióna ľudí – základná šanca bola 1 : 2 031, pretože dlhoroční žiadatelia majú v žrebovaní vyššiu váhu. Kvóta pre autá so spaľovacím motorom bola znížená z 90 000 v roku 2017 na menej ako 40 000. Povolený ročný počet registrácií klesol z 240 000 na 100 000.
Priemerné čakanie trvá 26 mesiacov. Poradovník na elektromobily presiahol 400 000 ľudí a tým na jeho konci povedali, že môžu čakať až osem rokov.
Okolo toho vyrástla celá tieňová ekonomika. Vznikli agentúry, ktoré spájajú kupujúcich s existujúcimi držiteľmi čísel – údajne za približne 15 650 USD pri elektromobile a 22 700 USD pri benzínovom aute. Niektorí registrujú auto na meno manžela či manželky a objavili sa správy o manželstvách uzavretých výslovne na tento účel za zhruba 2 845 USD ročne alebo 9 816 USD na päť rokov. Iní kupujú čísla mimo Pekingu za približne 250 USD, prenajímajú si ich od predajcov alebo kupujú ojazdené autá, ku ktorým už číslo patrí.
V odbornej literatúre sa skrýva naozaj zvláštne zistenie. Keďže priemerné čakanie trvá vyše dvoch rokov, ľudia si počas neho vytvoria návyky bez auta. Jedna štúdia zistila, že po štandardných 26 mesiacoch čakania klesne o 16 % pravdepodobnosť, že výherca naozaj začne jazdiť autom – čím sa ročný počet kilometrov najazdených v meste zníži o 8,48 milióna.
Lotéria funguje čiastočne tak, že trvá tak dlho, až ľudia o výhru prestanú stáť.
Lotéria o evidenčné čísla vytvára trh s fiktívnymi manželstvami. Jediné štátne časové pásmo vytvára druhý štátny čas. V oboch prípadoch oficiálny systém platí a vedľa neho vyrastie paralelný.
Čína je široká asi 5 000 kilometrov, približne od 73° po 135° východnej dĺžky. To stačí na päť časových pásiem – a v rokoch 1918 – 1949 ich aj mala, najprv ako návrh a od roku 1939 oficiálne.
V roku 1918 navrhlo Ústredné observatórium Čínskej republiky päť pásiem, neskôr oficiálne zavedených:
- Kunlun – UTC+5:30
- Sinkiang–Tibet – UTC+6
- Kansu–Szechwan – UTC+7
- Chungyuan – UTC+8
- Changpai – UTC+8:30
Tri hodiny z jedného konca krajiny na druhý.
V roku 1949 novovzniknutá Čínska ľudová republika všetkých päť zrušila a zaviedla v celej krajine jediný čas: pekinský čas, UTC+8. Smernica Štátnej rady z mája 1980 to znovu potvrdila. Čína odvtedy používa jediné časové pásmo – bez regionálnych rozdielov a bez letného času, ak nepočítame krátky pokus v rokoch 1986 až 1991.
Pre porovnanie: súvislé územie Spojených štátov je približne rovnako široké a má štyri pásma. Rusko ich má jedenásť. Čína jedno.
Hodiny: najviditeľnejšie sa to prejavuje na západe krajiny.
V Kašgare v Sin-ťiangu slnko v zime vychádza až okolo 10 hodín ráno podľa oficiálnych hodín a zapadá okolo pol ôsmej večer. Ľudia sa prebúdzajú v tme, raňajkujú v tme a pracovný deň začínajú pred východom slnka, pretože hodiny na stene hovoria, že je čas.
V praxi sa v Sin-ťiangu bežne používa druhý, neoficiálny čas – sinťiangský čas alebo čas Urumči, posunutý o dve hodiny za Pekingom na UTC+6, ktorý oveľa lepšie zodpovedá miestnemu slnku. Peking ho v roku 1986 schválil na civilné použitie, no železnice, letecká doprava a úrady sa naďalej riadia pekinským časom. Veľká časť každodenného života sa však riadi práve ním.
V praxi si tam ľudia bežne musia ujasniť, ktorých hodín sa čas stretnutia týka. Dlhoroční obyvatelia opisujú ustálený zvyk: pol hodiny pred schôdzkou poslať správu a zdvorilo sa spýtať, či obaja myslíte na tú istú hodinu.
A svetový softvér pozná oba. Medzinárodná databáza časových pásiem obsahuje `Asia/Shanghai` pre oficiálny štátny čas – a aj `Asia/Urumqi` s UTC+6, aby systémy vedeli zaznamenať regionálny čas, ktorý existuje popri oficiálnom štátnom čase.
Zdroje a referencie
- China Daily a Sixth Tone (jún 2018: viac ako 2,8 milióna žiadateľov, 6 333 evidenčných čísel, 1 : 2 031; v apríli 1 : 1 963; kvóta znížená z 90 000 na menej ako 40 000)
- ScienceDirect, *Serendipity of vehicle ownership restrictions* (pokles šance z 9,4 % v januári 2011 na 0,2 % koncom roka 2019; priemerné čakanie 26 mesiacov; o 16 % nižšia pravdepodobnosť, že výhercovia začnú jazdiť autom; úspora 8,48 milióna km ročne)
- Wikipedia, *Beijing's License Lottery* (poplatky agentúram 15 650 USD a 22 700 USD; fiktívne manželstvá 2 845 USD/rok a 9 816 USD/5 rokov; evidenčné číslo z iného mesta 250 USD; zníženie ročného počtu registrácií z 240 000 na 100 000)
- Bloomberg (420 000 ľudí v poradovníku na elektromobily; osem rokov pre tých na konci poradia)
- Wikipedia, *Time in China* (názvy a posuny piatich pásiem: Kunlun UTC+5:30, Sinkiang-Tibet UTC+6, Kansu-Szechwan UTC+7, Chungyuan UTC+8, Changpai UTC+8:30; nariadenie Čínskej republiky z roku 1918; zjednotenie v roku 1949)
- Wikipedia, *Xinjiang Time* (obežník Štátnej rady z mája 1980; záznam Asia/Urumqi v databáze tz)
- Clockzilla (zimný východ slnka v Kašgare okolo 10:00)
- Far West China (zvyk potvrdzovať čas stretnutia)
- timeanddate.com, *Time Zone in China* (sinťiangský čas dve hodiny za Pekingom; bez letného času)
- StudyCLI (pokus s letným časom v rokoch 1986 – 1991; rozloha krajiny od východu na západ)