Wist je dat?
Een stad waar de auto's in 1960 stopten en de klokken nooit stopten
Er rijden nog steeds ongeveer 60.000 Amerikaanse auto’s van vóór 1960 op de weg in Cuba, bijna allemaal in particulier bezit. Cubanen noemen ze almendrones – grote amandelen.
Ter context: in 1956 reden er ongeveer 143.000 auto's op de Cubaanse wegen, waarvan 95.000 alleen al in Havana. De Verenigde Staten waren de belangrijkste leverancier. De belangrijkste Amerikaanse beperkingen op de import van auto's en onderdelen begonnen in 1960, en in februari 1962 riep Kennedy een volledige handelsblokkade uit.
De aanvoer stopte van de ene op de andere dag. Ongeveer twee op de vijf auto's uit dat wagenpark van vóór de revolutie rijden meer dan zestig jaar later nog steeds.
Het wagenpark blijft rijden omdat Cubaanse monteurs de auto's niet langer als Amerikaans beschouwen. Een Chevrolet uit de jaren vijftig met een Sovjetmotor is niets bijzonders. Auto's zijn omgebouwd van V8-benzine naar diesel, uitgerust met schijfremmen uit gesloopte Lada's en gerepareerd met geheel opnieuw vervaardigde onderdelen. Slechts ongeveer 5–10% van de overgebleven klassiekers is origineel gehouden.
Een wet uit 2010 verbiedt buitenlanders deze te exporteren, dus het wagenpark blijft in het land. Oude Sovjetauto's kosten vanaf ongeveer $ 10.000; Amerikaanse van $ 30.000 tot $ 100.000.
De klok: het wagenpark staat dus sinds 1960 stil. De klokken daarentegen zijn voortdurend verzet.
Cuba ligt op ongeveer 21°30′ noorderbreedte, ongebruikelijk dicht bij de evenaar voor een land dat de moeite neemt voor zomertijd. Toch doet het dat. Volgens één telling heeft Cuba sinds 1928 vier afzonderlijke keren de zomertijd ingevoerd: in 1928, 1940–1942, 1945–1946 en sinds 1965 elk jaar. De genoemde reden is altijd dezelfde: elektriciteit, en dan met name de piekvraag naar stroom voor verlichting en koken.
En dan is er nog het gat in die lijst.
In 2004 ging Cuba over op zomertijd en bleef daar. Niet voor één seizoen, maar voor twee jaar. Het land bleef in een permanente staat van zomertijd tot 29 oktober 2006, toen het besloot de standaardtijd opnieuw in te voeren.
Nog een eigenaardigheid: de marinebasis van Guantánamo Bay volgt de zomertijd gelijk met zijn hoofdkwartier in Florida, ongeacht wat de rest van het eiland doet.
Auto's bevroren in 1960. Een klok die vier keer in een eeuw is opgepakt en neergezet, en die men één keer bewust twee jaar heeft laten lopen.
Bronnen
- Wikipedia, *Vintage automobiles in Cuba* (Tot 60.000 Amerikaanse voertuigen, bijna allemaal in particulier bezit; aanpassing met Sovjet-onderdelen)
- Cuba Private Travel (143.000 auto's in 1956, waarvan 95.000 in Havana)
- Supercar Blondie en insightCuba (beperkingen vanaf 1960; Kennedy's totale blokkade in februari 1962; het cijfer van ~60.000)
- Love Cuba (5–10% origineel gebleven; exportverbod 2010; prijsklassen)
- worlddata.info (vier afzonderlijke experimenten met zomertijd sinds 1928; Cuba's oost-west-uitlijning van 10,1 graden)
- timeanddate.com, *Cuba Starts Daylight Saving 2009* en *2011* (permanente zomertijd van 2004 tot 29 oktober 2006; motivering van het Electrical Corps; Guantánamo synchroniseert met Florida)
- clocks.world (21°30′ noorderbreedte van Cuba)