Czy wiesz, że?
Miasto, w którym w 1960 roku zatrzymały się samochody, a zegary nigdy nie stanęły
Na Kubie wciąż jeździ około 60 000 amerykańskich samochodów sprzed 1960 r. i prawie wszystkie są własnością prywatną. Kubańczycy nazywają je almendronami – dużymi migdałami.
Dla kontekstu: w 1956 r. na kubańskich drogach jeździło około 143 000 samochodów, z czego 95 000 w samej Hawanie. Głównym dostawcą były Stany Zjednoczone. Najbardziej znaczące amerykańskie ograniczenia w imporcie samochodów i części rozpoczęły się w 1960, a w lutym 1962 Kennedy ogłosił pełną blokadę handlu.
Dostawy ustały z dnia na dzień. Mniej więcej dwa na pięć samochodów tej przedrewolucyjnej floty wciąż jeździ, ponad sześćdziesiąt lat później.
Flota jeździ dalej, bo kubańscy mechanicy przestali traktować te samochody jak amerykańskie. Chevrolet z lat 50. z radzieckim silnikiem nikogo nie dziwi. Benzynowe V8 zastępowano dieslami, montowano hamulce tarczowe wymontowane z Ład, a brakujące części toczono od zera. Tylko około 5–10% ocalałych klasyków pozostało w oryginalnym stanie.
Ustawa z 2010 r. zabrania obcokrajowcom ich eksportu, więc flota pozostaje. Stare samochody radzieckie kosztują od około 10 000 dolarów; amerykańskie od 30 000 do 100 000 dolarów.
Zegar: flota jest więc zamrożona od 1960 roku. Zegary za to zmieniały się nieustannie.
Kuba leży około 21°30′ szerokości geograficznej północnej, czyli niezwykle blisko równika jak na kraj, który w ogóle zawraca sobie głowę czasem letnim. A jednak zawraca. Według jednego z obliczeń Kuba wprowadziła czas letni cztery razy od 1928 r. — w latach 1928, 1940–42, 1945–46 i co roku od 1965 r.. Powód jest zawsze ten sam: energia elektryczna, a konkretnie zapotrzebowanie na oświetlenie i gotowanie w godzinach szczytu.
A potem jest jeszcze luka na tej liście.
W 2004 roku Kuba przeszła na czas letni i na nim pozostała. Nie na jeden sezon. Przez dwa lata. W kraju obowiązywał stały czas letni do 29 października 2006, kiedy to podjęto decyzję o przywróceniu czasu standardowego.
Jeszcze jedna osobliwość: baza marynarki wojennej w Zatoce Guantánamo przestawia zegary na czas letni razem ze swoim dowództwem na Florydzie, niezależnie od tego, co robi reszta wyspy.
Samochody zatrzymane w 1960 roku. I zegar, który w ciągu stulecia cztery razy przestawiano i przywracano, a raz celowo zostawiono przestawiony na dwa lata.
Źródła
- Wikipedia, *Zabytkowe samochody na Kubie* (do 60 000 pojazdów amerykańskich, prawie wszystkie będące własnością prywatną; modyfikacja przy użyciu części radzieckich)
- Kuba Private Travel (143 000 samochodów w 1956 r., z czego 95 000 w Hawanie)
- Supercar Blondie i InsightCuba (ograniczenia od 1960 r.; całkowita blokada Kennedy'ego w lutym 1962 r.; liczba ~60 000)
- Love Cuba (5–10% zachowanych w oryginale; zakaz eksportu z 2010 r.; przedziały cenowe)
- worlddata.info (cztery oddzielne eksperymentów dotyczących czasu letniego od 1928 r.; rozciągłość Kuby ze wschodu na zachód: 10,1 stopnia)
- timeanddate.com, *Kuba wprowadza czas letni 2009* i *2011* (stały czas letni od 2004 r. do 29 października 2006 r.; uzasadnienie Korpusu Elektrycznego; synchronizacja Guantanamo z Florydą)
- clocks.world (21°30′N szerokości geograficznej Kuby)