Το γνωρίζατε;
Μια πόλη όπου τα αυτοκίνητα σταμάτησαν το 1960 ενώ τα ρολόγια ποτέ
Υπάρχουν περίπου 60.000 αμερικανικά αυτοκίνητα προ του 1960 που κυκλοφορούν ακόμα στους δρόμους της Κούβας, σχεδόν όλα ιδιωτικής ιδιοκτησίας. Οι Κουβανοί τα αποκαλούν αλμεντρόνες — μεγάλα αμύγδαλα.
Για το πλαίσιο: το 1956 υπήρχαν περίπου 143.000 αυτοκίνητα στους δρόμους της Κούβας, 95.000 από αυτά μόνο στην Αβάνα. Οι Ηνωμένες Πολιτείες ήταν ο κύριος προμηθευτής. Οι πιο σημαντικοί αμερικανικοί περιορισμοί στις εισαγωγές αυτοκινήτων και ανταλλακτικών ξεκίνησαν το 1960 και τον Φεβρουάριο του 1962 ο Κένεντι κήρυξε πλήρη εμπορικό αποκλεισμό.
Η τροφοδοσία σταμάτησε από τη μια μέρα στην άλλη. Περίπου δύο στα πέντε από τα αυτοκίνητα αυτού του προεπαναστατικού στόλου εξακολουθούν να κυκλοφορούν, περισσότερα από εξήντα χρόνια αργότερα.
Ο στόλος κινείται ακόμη επειδή οι Κουβανοί μηχανικοί σταμάτησαν να αντιμετωπίζουν τα αυτοκίνητα ως αμερικανικά. Ένα Σεβρολέ της δεκαετίας του 1950 με σοβιετικό κινητήρα δεν εντυπωσιάζει κανέναν. Αυτοκίνητα έχουν μετατραπεί από βενζινοκίνητα V8 σε ντίζελ, έχουν αποκτήσει δισκόφρενα βγαλμένα από Λάντα και επισκευάζονται με ανταλλακτικά που κατασκευάζονται στον τόρνο από το μηδέν. Μόνο περίπου το 5–10% των κλασικών που έχουν διασωθεί έχουν διατηρηθεί πρωτότυπα.
Ένας νόμος του 2010 εμποδίζει τους ξένους να τα εξάγουν, οπότε ο στόλος παραμένει. Τα παλιά σοβιετικά αυτοκίνητα πωλούνται από περίπου 10.000 δολάρια· τα αμερικανικά από 30.000 έως 100.000 δολάρια.
Το ρολόι: άρα ο στόλος των αυτοκινήτων έχει παγώσει από το 1960. Τα ρολόγια αλλάζουν συνεχώς.
Η Κούβα βρίσκεται περίπου 21°30′ βόρεια, που είναι ασυνήθιστα κοντά στον ισημερινό για μια χώρα που μπαίνει στον κόπο να εφαρμόζει θερινή ώρα. Το κάνει όμως. Σύμφωνα με μια καταμέτρηση, η Κούβα έχει εισαγάγει τη θερινή ώρα τέσσερις ξεχωριστές φορές από το 1928 — το 1928, το 1940–42, το 1945–46 και κάθε χρόνο από το 1965. Ο αναφερόμενος λόγος είναι πάντα ο ίδιος: ηλεκτρισμός, και συγκεκριμένα η ζήτηση για φωτισμό και μαγείρεμα τις ώρες αιχμής.
Και μετά υπάρχει το κενό σε αυτή τη λίστα.
Το 2004 η Κούβα μπήκε στη θερινή ώρα και έμεινε εκεί. Όχι για μια σεζόν. Για δύο χρόνια. Η χώρα παρέμεινε σε μόνιμη θερινή ώρα μέχρι τις 29 Οκτωβρίου 2006, όταν αποφάσισε να επαναφέρει την κανονική ώρα.
Ένα ακόμη παράξενο: η ναυτική βάση του Κόλπου Γκουαντάναμο εφαρμόζει τη θερινή ώρα σε συγχρονισμό με την έδρα της στη Φλόριντα, ανεξάρτητα από το τι κάνει το υπόλοιπο νησί.
Αυτοκίνητα παγωμένα το 1960. Ένα ρολόι που μέσα σε έναν αιώνα το έπιασαν και το άφησαν τέσσερις φορές, και μία φορά το άφησαν επίτηδες στη θερινή ώρα για δύο χρόνια.
Πηγές και αναφορές
- Wikipedia, *Vintage automobiles in Cuba* (έως 60.000 αμερικανικά οχήματα, σχεδόν όλα ιδιωτικής ιδιοκτησίας· τροποποίηση με σοβιετικά ανταλλακτικά)
- Cuba Private Travel (143.000 αυτοκίνητα το 1956, 95.000 από αυτά στην Αβάνα)
- Supercar Blondie και insightCuba (περιορισμοί από το 1960, πλήρης αποκλεισμός του Κένεντι τον Φεβρουάριο του 1962, αριθμός ~60.000)
- Love Cuba (5-10% διατηρούνται στην αρχική τους μορφή, απαγόρευση εξαγωγών 2010, εύρη τιμών)
- worlddata.info (τέσσερα ξεχωριστά πειράματα θερινής ώρας από το 1928· ευθυγράμμιση 10,1 μοιρών ανατολής-δύσης της Κούβας)
- timeanddate.com, *Cuba Starts Daylight Saving 2009* και *2011* (μόνιμη θερινή ώρα από το 2004 έως τις 29 Οκτωβρίου 2006, το σκεπτικό του Ηλεκτρικού Σώματος, το Γκουαντάναμο σε συγχρονισμό με τη Φλόριντα)
- clocks.world (21°30′Β γεωγραφικό πλάτος της Κούβας)