¿Sabías que…?
Una ciudad donde los autos se detuvieron en 1960 y los relojes nunca lo hicieron
En Cuba siguen rodando unos 60.000 carros estadounidenses anteriores a 1960, casi todos de propiedad privada. Los cubanos los llaman almendrones, por su forma de almendra.
Para ponerlo en contexto: en 1956 había unos 143.000 carros en las carreteras cubanas, 95.000 de ellos solo en La Habana. Estados Unidos era el principal proveedor. Las restricciones estadounidenses más importantes a la importación de carros y piezas comenzaron en 1960, y en febrero de 1962 Kennedy decretó el bloqueo comercial total.
El suministro se cortó de la noche a la mañana. Y aun así, más de sesenta años después, cerca de dos de cada cinco carros de aquel parque anterior a la Revolución siguen rodando.
Siguen rodando porque los mecánicos cubanos dejaron de tratarlos como carros estadounidenses. Un Chevrolet de los años cincuenta con motor soviético no llama la atención. Hay carros convertidos de gasolina V8 a diésel, con frenos de disco sacados de Ladas y reparados con piezas fabricadas desde cero en el torno. Solo entre un 5 y un 10 % de los clásicos que sobreviven se conservan originales.
Una ley de 2010 impide a los extranjeros exportarlos, así que el parque se queda en la isla. Los viejos carros soviéticos se venden desde unos 10.000 dólares; los estadounidenses, de 30.000 a 100.000.
El reloj: la flota de carros está congelada desde 1960. Los relojes, en cambio, no han parado de cambiar.
Cuba está a unos 21°30′ de latitud norte, bastante cerca del ecuador para un país que se toma la molestia de tener horario de verano. Y se la toma igual. Según un recuento, Cuba ha introducido el horario de verano en cuatro etapas distintas desde 1928: en 1928, en 1940–42, en 1945–46 y todos los años desde 1965. La razón declarada es siempre la misma: la electricidad, y en concreto la demanda de iluminación y de cocina en las horas pico.
Y luego está el hueco de esa lista.
En 2004 Cuba adoptó el horario de verano y se quedó en él. No por una temporada: durante dos años. El país permaneció en horario de verano permanente hasta el 29 de octubre de 2006, cuando decidió restablecer el horario normal.
Otra rareza: la base naval de Guantánamo aplica el horario de verano sincronizada con su comandancia en Florida, haga lo que haga el resto de la isla.
Carros congelados en 1960. Un reloj que se ha tocado y soltado cuatro veces en un siglo, y que una vez se dejó dos años seguidos en horario de verano, a propósito.
Fuentes
- Wikipedia, *Vintage automobiles in Cuba* (hasta 60.000 vehículos estadounidenses, casi todos de propiedad privada; modificaciones con piezas soviéticas)
- Cuba Private Travel (143.000 carros en 1956, 95.000 de ellos en La Habana)
- Supercar Blondie e insightCuba (restricciones desde 1960; bloqueo total de Kennedy en febrero de 1962; cifra de ~60.000)
- Love Cuba (5–10% conservados con piezas originales; prohibición de exportación de 2010; rangos de precios)
- worlddata.info (cuatro etapas distintas de horario de verano desde 1928; extensión de Cuba de 10,1 grados de este a oeste)
- timeanddate.com, *Cuba Starts Daylight Saving 2009* y *2011* (horario de verano permanente de 2004 al 29 de octubre de 2006; justificación del sector eléctrico; Guantánamo sincronizado con Florida)
- clocks.world (latitud de Cuba, 21°30′ N)