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자동차는 1960년에 멈췄지만 시계는 쉴 새 없이 바뀐 도시

쿠바에는 1960년 이전에 만들어진 미국 자동차 약 6만 대가 아직도 도로를 달리고 있으며, 거의 모두 개인 소유입니다. 쿠바인들은 이를 알멘드론, 즉 큰 아몬드라고 부릅니다.

참고로 1956년 쿠바 도로에는 약 143,000대의 자동차가 있었고, 그중 95,000대가 아바나에 있었습니다. 미국이 주요 공급국이었습니다. 자동차와 부품 수입에 대한 미국의 본격적인 제한은 1960년에 시작되었으며, 1962년 2월 케네디는 전면적인 무역 봉쇄를 선언했습니다.

공급은 하룻밤 사이에 끊겼습니다. 혁명 이전의 차량 중 대략 5대 중 2대는 60년이 넘게 지난 지금도 여전히 운행되고 있습니다.

이 차들이 굴러가는 것은 쿠바 정비사들이 더 이상 이 차를 미국 차로 대하지 않았기 때문입니다. 소련 엔진을 얹은 1950년대 쉐보레는 흔한 일입니다. V8 휘발유 엔진은 디젤로 바뀌었고, 라다에서 떼어 낸 디스크 브레이크가 달렸으며, 아예 새로 깎아 만든 부품으로 수리되었습니다. 남아 있는 클래식카 중 원형 그대로인 것은 약 5~10%뿐입니다.

2010년 법에 따라 외국인은 이 차들을 해외로 반출할 수 없으므로 차들은 쿠바에 그대로 남습니다. 구소련 자동차는 약 1만 달러부터, 미국 차는 3만~10만 달러에 팔립니다.

시계: 이렇게 자동차는 1960년 이후로 멈춰 있지만, 시계는 쉴 새 없이 바뀌었습니다.

쿠바는 약 북위 21°30′에 있는데, 굳이 일광 절약 시간제를 시행하는 나라치고는 이례적으로 적도에 가깝습니다. 그래도 쿠바는 시행합니다. 한 조사에 따르면 쿠바는 1928년 이후 1928년, 1940~42년, 1945~46년, 그리고 1965년 이후 매년, 이렇게 4차례에 걸쳐 일광 절약 시간제를 도입했습니다. 명시된 이유는 항상 동일합니다. 전기, 특히 피크 시간대의 조명과 요리에 따른 전력 수요입니다.

그리고 그 목록에는 공백이 있습니다.

2004년 쿠바는 일광 절약 시간제로 들어간 뒤 그대로 머물렀습니다. 한 철이 아니라 2년 동안이었습니다. 쿠바는 표준시로 되돌아가기로 결정한 2006년 10월 29일까지 계속 서머타임 상태였습니다.

기이한 점이 하나 더 있습니다. 관타나모만 해군 기지는 플로리다에 있는 본부에 맞춰 일광 절약 시간제를 시행하며, 섬의 나머지 지역이 어떻게 하든 상관하지 않습니다.

1960년에 얼어붙은 자동차들. 한 세기에 네 번 집어들고 내려놓았으며, 한 번은 의도적으로 2년 동안 그대로 둔 시계.