Lo sapevi?
Una città dove le auto si sono fermate al 1960 e gli orologi mai
Ci sono circa 60.000 auto americane antecedenti al 1960 ancora in circolazione a Cuba, quasi tutte di proprietà privata. I cubani le chiamano almendrones: grosse mandorle.
Per dare un'idea: nel 1956 circolavano sulle strade cubane circa 143.000 automobili, di cui 95.000 solo all'Avana. Gli Stati Uniti erano il principale fornitore. Le restrizioni americane più significative sulle importazioni di automobili e componenti iniziarono nel 1960 e nel febbraio 1962 Kennedy dichiarò un blocco commerciale totale.
Le forniture si interruppero da un giorno all'altro. Circa due auto su cinque del parco auto prerivoluzionario sono ancora funzionanti, più di sessant'anni dopo.
Il parco va avanti perché i meccanici cubani hanno smesso di considerare quelle auto americane. Una Chevrolet degli anni '50 con motore sovietico non fa notizia. I motori V8 a benzina sono stati convertiti a diesel, sono stati montati freni a disco recuperati dalle Lada e i guasti sono stati riparati con pezzi fabbricati da zero. Solo il 5–10% circa delle auto d'epoca superstiti è stato mantenuto originale.
Una legge del 2010 impedisce agli stranieri di esportarle, quindi il parco resta dov'è. Le vecchie auto sovietiche costano a partire da circa 10.000 dollari; quelle americane da 30.000 a 100.000 dollari.
L'orologio: il parco auto, dunque, è fermo al 1960. Gli orologi, invece, non hanno mai smesso di cambiare.
Cuba si trova a circa 21°30′ nord, che è insolitamente vicino all'equatore per un paese che si prende la briga di adottare l'ora legale. Eppure lo fa. Secondo un conteggio, dal 1928 Cuba ha introdotto l'ora legale in quattro distinte occasioni: nel 1928, 1940–42, 1945–46 e ogni anno dal 1965. Il motivo addotto è sempre lo stesso: l'energia elettrica, e nello specifico la domanda per l'illuminazione e la cucina nelle ore di punta.
E poi c'è una lacuna in quell'elenco.
Nel 2004 Cuba adottò l'ora legale e vi rimase. Non per una stagione. Per due anni. Il paese è rimasto in uno stato permanente di ora legale fino al 29 ottobre 2006, quando ha deciso di ristabilire l'ora solare.
Un'altra stranezza: la base navale di Guantánamo Bay osserva l'ora legale in sincronia con il suo quartier generale in Florida, indipendentemente da ciò che fa il resto dell'isola.
Auto ferme al 1960. Un orologio che in un secolo è stato spostato e rimesso a posto quattro volte, e una volta lasciato di proposito sull'ora legale per due anni.
Fonti
- Wikipedia, *Automobili d'epoca a Cuba* (Fino a 60.000 veicoli americani, quasi tutti di proprietà privata; modifica con parti sovietiche)
- Cuba Private Travel (143.000 auto nel 1956, di cui 95.000 all'Avana)
- Supercar Blondie e insightCuba (restrizioni a partire dal 1960; blocco totale di Kennedy nel febbraio 1962; cifra di circa 60.000)
- Love Cuba (5–10% mantenuto originale; divieto di esportazione del 2010; fasce di prezzo)
- worlddata.info (quattro esperimenti separati sull'ora legale dal 1928; allineamento est-ovest di 10,1 gradi di Cuba)
- timeanddate.com, *Cuba Starts Daylight Saving 2009* e *2011* (ora legale permanente dal 2004 al 29 ottobre 2006; motivazione legata al settore elettrico; Guantánamo sincronizzata con la Florida)
- clocks.world (21°30′N di latitudine di Cuba)