Vissir þú?
Indland rekur heimsálfu á einni klukku og allir vita að það passar ekki
Lestir neðanjarðarlestakerfisins í Delí fara um 140.000 kílómetra á hverjum degi.
Ummál jarðar er um 40.000 km. Kerfið ekur því sem svarar þremur og hálfum hring um jörðina, daglega, í 4.508 lestarferðum, með 343 lestum og 2.368 vögnum, yfir 374 kílómetra af línu og 271 stöð.
Árið 2025 voru farnar með því 2,36 milljarða farþegaferða – að meðaltali 6,46 milljónir manna á dag. Metið á einum degi, sett 8. ágúst 2025, er 8.187.674 farþegar. Lestir ganga á tveggja mínútna fresti, sumar línur eru ökumannslausar og DMRC segir stundvísina um 99,9%.
Ekkert af þessu var til fyrir 2002. Fyrsti hlutinn var opnaður 24. desember það ár.
Hin talan frá Delí er síður glæsileg og skýrir hvers vegna neðanjarðarlestin var nauðsynleg. Borgin er með um 11,4 milljónir skráðra vélknúinna ökutækja – um það bil tveir þriðju þeirra á tveimur hjólum – sem er meira en Stór-Mumbai, Chennai og Kolkata samanlagt.
Klukkan: kerfi með lest á tveggja mínútna fresti og 99,9% stundvísi byggir algjörlega á því að allir séu sammála um hvað klukkan er. Það gerir Delí að áhugaverðum stað til að reka slíkt kerfi.
Indverskur staðaltími er UTC+5:30 og hann er reiknaður út frá einum lengdarbaug á 82°30′ austlægrar lengdar – lengdarbaug sem liggur í gegnum klukkuturninn í Mirzapur, í Uttar Pradesh. Hann varð opinber tími landsins 1. september 1947, tveimur vikum eftir sjálfstæði, og leysti af hólmi bútasaum nýlendutímans: Bombay-, Kalkútta- og Madras-tíma.
Ein klukka fyrir alla, í þágu samheldni þjóðarinnar.
Vandamálið er kortið. Indland er um það bil 2.900 kílómetrar frá vestri til austurs. Miðað við meðalsóltíma ætti það að hafa þrjú tímabelti. Á meginlandi Bandaríkjanna, sem er breiðara, eru þau fjögur.
Afleiðingin er sú að sólin kemur upp í Dong, austasta þorpinu, nærri tveimur klukkustundum áður en hún kemur upp vestast í Gujarat. Í Assam í nóvember og desember getur sólin sest um hálffimm síðdegis meðan opinberi vinnudagurinn heldur áfram. Á sumrin er sólin komin upp fyrir klukkan fjögur á morgnana, en enginn á að gera neitt fyrr en mörgum klukkutímum síðar.
Norðausturhlutinn bjó því í kyrrþey til sitt eigið tímabelti og spurði engan leyfis.
Tea Garden Time – chai bagan tími – var tekinn upp af breskum tefyrirtækjum í Assam til að fá fleiri vinnustundir í dagsbirtu. Hann er klukkustund á undan IST. Hann er algjörlega óopinber, kemur hvergi fram í alþjóðlegum tímabeltagagnagrunnum og er enn notaður daglega á teekrunum. Verkamenn vakna, vinna og sofa eftir klukku sem landið kannast ekki við.
Deilan hefur aldrei hjaðnað. Þingmenn beggja deilda þingsins hafa spurt ríkisstjórnina hvort Indland muni taka upp tvö tímabelti að minnsta kosti sextán sinnum síðan 2002.
Í janúar 2014 lýsti Assam-fylki því einfaldlega yfir að það myndi færa klukkurnar fram um klukkutíma, á bagan-tíma. Það hafði engin lagaleg áhrif – tíminn heyrir undir alríkið – og ekkert gerðist.
Þá blandaði opinber tímavörður Indlands sér í málið. CSIR National Physical Laboratory birti rannsókn í Current Science sem komst að þeirri niðurstöðu að tvö tímabelti séu tæknilega framkvæmanleg, með skörpum skilum við landamæri Vestur-Bengal og Assam. Fyrri rannsókn National Institute of Advanced Studies (NIAS) áætlaði að það að flýta indverskum tíma um hálfa klukkustund gæti sparað um 2,7 milljarða kílóvattstunda af rafmagni á ári.
Mótrökin hafa alltaf verið þau sömu: indverska járnbrautakerfið (Indian Railways) rekur um það bil 13.000 lestir á dag eftir einni klukku og enginn vill vera sá sem skiptir henni í sundur.
Indland heldur því í eitt tímabelti – valið fyrir einingu, haldið vegna flutninga – og nokkrar milljónir manna á teekrunum lifa áfram klukkutíma á undan sínu eigin landi.
Heimildir
- Metro Rail Today og Daily Pioneer / yfirlýsing DMRC (235,8 crore ferða árið 2025, 64,60 lakh að meðaltali á dag; 343 lestir, 2.368 vagnar, 4.508 ferðir, 140.112 lestarkílómetrar á dag; 99,9% stundvísi; met 8.187.674 farþegar 8. ágúst 2025)
- Wikipedia, *Delhi Metro* (374,47 km, 271 stöð, 10 línur; opnuð 24. desember 2002; tveggja mínútna millibil)
- Delhi Economic Survey 2019–20 (113,92 lakh skráð vélknúin ökutæki; 66% á tveimur hjólum; meira en Mumbai, Chennai og Kolkata samanlagt)
- timeanddate.com, *Time in India* og *Tea Garden Time* (82°30′E lengdarbaugur; ~2 klukkustundir á milli Dong og Guar Mota; 16:15–16:30 sólsetur í Assam)
- Down To Earth / Tech Explorist (CSIR-NPL rannsókn, *Current Science*; IST-I og IST-II tillaga; landamæri Vestur-Bengal og Assam)
- Dhyeya IAS (spurð að minnsta kosti 16 sinnum á þingi síðan 2002; ákvörðun hástigsnefndar 2002)
- Geography Worlds (klukkuturninn í Mirzapur; 13.000 lestir á dag); D. P. Sengupta & D. Ahuja, NIAS, 2012 (indverskum tíma flýtt um hálfa klukkustund: 2,7 milljarðar kWh á ári)
- timeanddate.com, *India to get a second time zone* (ákvörðun fylkisstjórnar Assam í janúar 2014; Tarun Gogoi)