An raibh a fhios agat?
Ritheann an India Mór-Roinn ar Chlog Amháin, agus tá a fhios ag gach duine nach n-oireann sé
Clúdaíonn traenacha Deilí Metro thart ar 140,000 ciliméadar gach lá.
Tá thart ar 40,000 km timpeall ar an Domhan. Mar sin tiomáineann an líonra coibhéis trí huaire go leith ar fud an domhain, go laethúil, ar 4,508 turas traenach, ag baint úsáide as 343 traenacha agus 2,368 cóiste, thar 374 ciliméadar de líne agus 271 stáisiún.
In 2025 d'iompair sé 2.36 billiún turas paisinéara — meán de 6.46 milliún duine in aghaidh an lae. Ba é an taifead aon-lae, a socraíodh ar 8 Lúnasa 2025, ná 8,187,674 paisinéir. Ritheann traenacha gach dhá nóiméad, tá roinnt línte gan tiománaí, agus tuairiscíonn DMRC poncúlacht de thart ar 99.9%.
Ní raibh aon cheann de seo ann roimh 2002. Osclaíodh an chéad chuid ar 24 Nollaig an bhliain sin.
Níl an uimhir eile Deilí chomh flattering agus míníonn sé cén fáth go raibh gá leis an meitreo. Tá timpeall 11.4 milliún mótarfheithiclí cláraithe sa chathair - timpeall dhá thrian díobh dhá roth - atá níos mó ná Greater Mumbai, Chennai agus Kolkata le chéile.
An clog: tá dul chun cinn dhá nóiméad ag poncúlacht 99.9% ina chóras a bhraitheann go hiomlán ar gach duine a chomhaontú cén t-am atá ann. A dhéanann Deilí áit suimiúil a reáchtáil amháin.
Is é UTC+5:30 an t-Am Caighdeánach Indiach, agus ríomhtar é ó dhomhanfhad amháin ag 82°30′ soir — fadlíne a théann tríd an cloigthúr ag Mirzapur, in Uttar Pradesh. Rinneadh tráth oifigiúil na tíre de ar 1 Meán Fómhair 1947, coicís i ndiaidh neamhspleáchais, ag teacht in ionad bhreacachan coilíneach aimsir Bombay, Calcúta agus Madras.
Clog amháin, do chách, mar ábhar comhtháthaithe náisiúnta.
Is é an deacracht an léarscáil. Tá an India thart ar 2,900 ciliméadar trasna ón iarthar go dtí an taobh thoir. Bunaithe ar mheán-am gréine bheadh trí chrios ama ann. Tá ceithre cinn ag na Stáit Aontaithe ilchríochach, atá níos leithne.
Is é an toradh a bhíonn air sin ná go dtagann an ghrian suas i Dong, an sráidbhaile is faide soir, beagnach dhá uair an chloig roimh a thagann aníos in iarthar fada Gujarat. In Assam i mí na Samhna agus i mí na Nollag, féadann luí na gréine teacht thart ar leathuair tar éis a ceathair tráthnóna fad a leanann an lá oibre oifigiúil ar aghaidh. Sa samhradh tá an ghrian suas ann roimh a ceathair ar maidin, agus níl aon duine sceidealta aon rud a dhéanamh ar feadh uaireanta.
Mar sin thóg an oirthuaisceart go ciúin a chrios ama féin agus níor iarr sé riamh.
Thug cuideachtaí tae Briotanacha isteach in Assam Am Gairdín Tae — am chai bagan — chun níos mó uaireanta oibre solas lae a fháil lasmuigh den lá. Tá sé socraithe uair an chloig chun tosaigh ar IST. Tá sé go hiomlán neamhoifigiúil, tá sé le feiceáil in aon bhunachar sonraí crios ama idirnáisiúnta, agus tá sé fós in úsáid go laethúil ar na heastáit tae. Dúisíonn oibrithe, oibríonn agus codlaíonn siad faoi chlog nach n-aithníonn an tír.
Níor imigh an argóint riamh. D'iarr feisirí an dá theach parlaiminte ar an rialtas an nglacfaidh an India dhá chrios ama ar a laghad sé huaire déag ó 2002 .
I mí Eanáir 2014, dhearbhaigh stát Assam go raibh sé ag bogadh a chloig ar aghaidh uair an chloig go dtí an bhagánach. Ní raibh aon éifeacht dhlíthiúil aige - is ábhar feidearálach é an t-am - agus níor tharla aon rud.
Ansin mheáigh maor ama oifigiúil na hIndia féin isteach. D'fhoilsigh Saotharlann Náisiúnta Fisiceach CSIR staidéar in Eolaíocht Reatha a chonclúid go bhfuil dhá chrios indéanta go teicniúil, le líne teorann cúng ag teorainn West Bengal-Assam. Mheas staidéar níos luaithe de chuid an National Institute of Advanced Studies (NIAS) go bhféadfaí, ach am na hIndia a chur leathuair an chloig chun cinn, thart ar 2.7 billiún cileavata leictreachais a shábháil in aghaidh na bliana.
Bhí an fhrith-argóint mar a chéile i gcónaí: ritheann Indian Railways timpeall 13,000 traein in aghaidh an lae ar chlog amháin, agus níl aon duine ag iarraidh a bheith ar an duine a scoilteann é.
Mar sin coinníonn an India crios ama amháin - a roghnaítear le haghaidh aontacht, a choimeádtar le haghaidh lóistíochta - agus leanann cúpla milliún duine sna gairdíní tae uair an chloig chun tosaigh ar a dtír féin.
Foinsí
- Metro Rail Today agus Ceannródaí Laethúil / ráiteas DMRC (235.8 turas crore in 2025, 64.60 meán laethúil lakh; 343 traenacha, 2,368 cóiste, 4,508 turas, 140,112 traein-km in aghaidh an lae; 99.9% ar 8,500 paisinéir in aghaidh an lae; poncúlacht níos mó; taifead 8,41 2 Lúnasa);
- Vicipéid, *Delhi Metro* (374.47 km, 271 stáisiún, 10 líne; osclaíodh ar 24 Nollaig 2002; eatramh dhá nóiméad)
- Suirbhé Eacnamaíoch Deilí 2019-20 (113.92 mótarfheithiclí cláraithe lakh; 66% de dhá roth; níos mó ná Mumbai, Chennai agus Kolkata le chéile)
- timeanddate.com, *Am san India* agus *Am Gairdín Tae* (fhadlíne 82°30′ soir; ~2 uair an chloig idir Dong agus Guar Mota; 16:15–16:30 luí na gréine in Assam)
- Down To Earth / Tech Explorist (staidéar CSIR-NPL, *Eolaíocht Reatha*; togra IST-I agus IST-II; teorainn idir Iarthar Bheangáil agus Assam)
- Dhyeya IAS (iarr ar a laghad 16 huaire sa pharlaimint ó 2002; cinneadh an Choiste Ardleibhéil 2002)
- Worlds Tíreolaíocht (túr clog Mirzapur; 13,000 traenacha in aghaidh an lae); D. P. Sengupta & D. Ahuja, NIAS, 2012 (am na hIndia leathuair an chloig chun cinn: 2.7 billiún kWh sa bhliain)
- timeanddate.com, *An India chun an dara crios ama a fháil* (cinneadh rialtas Assam, Eanáir 2014; Tarun Gogoi)