Ar žinojote?
Indija valdo žemyną vienu laikrodžiu, ir visi žino, kad jis netinka
Delio metro traukiniai kasdien nuvažiuoja apie 140 000 kilometrų.
Aplink Žemę yra apie 40 000 km. Taigi tinklas kasdien važiuoja trys su puse karto aplink pasaulį per 4508 reisus traukiniais, naudodamas 343 traukinius ir 2368 autobusus, 374 kilometrus linijos ir 271 stotyje.
2025 m. juo buvo nuvežta 2,36 mlrd. keleivių – vidutiniškai 6,46 mln. žmonių per dieną. Vienos dienos rekordas, pasiektas 2025 m. rugpjūčio 8 d., buvo 8 187 674 keleiviai. Traukiniai kursuoja kas dvi minutes, kai kurios linijos yra be vairuotojų, o DMRC teigimu, punktualumas siekia apie 99,9 proc.
Iki 2002 m. nieko tokio nebuvo. Pirmasis skyrius atidarytas tų metų gruodžio 24 d..
Kitas Delio skaičius yra mažiau glostantis ir paaiškina, kodėl reikėjo metro. Mieste yra apie 11,4 mln. registruotų motorinių transporto priemonių – maždaug du trečdaliai iš jų yra dviračiai – tai daugiau nei Didžiajame Mumbajuje, Čenajuje ir Kolkatoje kartu paėmus.
Laikrodis: dviejų minučių pažanga ir 99,9 % punktualumas yra sistema, kuri visiškai priklauso nuo to, ar visi susitars, koks laikas. Dėl to Delis yra įdomi vieta paleisti.
Indijos standartinis laikas yra UTC+5:30 ir skaičiuojamas pagal vieną ilgumos liniją 82°30′ rytų ilgumos – dienovidinio, einančio per laikrodžio bokštą Mirzapur mieste, Utar Pradeše. Tai tapo oficialiu šalies laiku 1947 m. rugsėjo 1 d., praėjus dviem savaitėms po nepriklausomybės ir pakeitė kolonijinį Bombėjaus, Kalkutos ir Madraso laikų kratinį.
Vienas laikrodis, skirtas visiems, kaip nacionalinės sanglaudos reikalas.
Bėda yra žemėlapyje. Indija yra maždaug 2900 kilometrų iš vakarų į rytus. Remiantis vidutiniu saulės laiku, jis turėtų trys laiko juostos. Kontinentinės JAV, kurios yra platesnės, turi keturis.
Pasekmė yra ta, kad saulė pateka Donge, labiausiai į rytus esančiame kaime, beveik dvi valandas prieš tai, kai ji pateka į vakarus nuo Gudžarato. Lapkričio ir gruodžio mėn. Asame saulėlydis gali ateiti apie pusę penkių po pietų, kol tęsiasi oficiali darbo diena. Vasarą saulė ten teka prieš ketvirtą ryto, o niekas nieko neveikia valandų valandas.
Taigi šiaurės rytai tyliai susikūrė savo laiko juostą ir niekada neprašė.
Arbatos sodo laikas – chai bagan laikas – buvo įvestas britų arbatos įmonių Asame, kad dienos metu būtų daugiau šviesių valandų. Jis nustatytas viena valanda anksčiau nei IST. Jis yra visiškai neoficialus, jis nėra įtrauktas į tarptautinę laiko juostų duomenų bazę ir vis dar kasdien naudojamas arbatos dvaruose. Darbuotojai bunda, dirba ir miega pagal laikrodį, kurio šalis nepripažįsta.
Ginčas niekada neišnyko. Abiejų parlamento rūmų nariai paklausė vyriausybės, ar Indija patvirtins dvi laiko juostas mažiausiai šešiolika kartų nuo 2002 m..
2014 m. sausį Asamo valstija tiesiog paskelbė, kad perkelia savo laikrodžius viena valanda į priekį iki bagano laiko. Tai neturėjo teisinės galios – laikas yra federalinis reikalas – ir nieko neįvyko.
Tada pasvėrė Indijos oficialus laikmatis. CSIR nacionalinė fizinė laboratorija paskelbė tyrimą Current Science, kuriame padarė išvadą, kad dvi zonos yra techniškai įmanomos su siaura demarkacijos linija prie Vakarų Bengalijos ir Asamo sienos. Ankstesnis Nacionalinio pažangiųjų studijų instituto (NIAS) tyrimas apskaičiavo, kad Indijos laiką pasukus pusvalandžiu į priekį būtų galima sutaupyti apie 2,7 mlrd. kilovatvalandžių elektros energijos per metus.
Kontrargumentas visada buvo tas pats: Indijos geležinkeliai per dieną vienu laikrodžiu kursuoja maždaug 13 000 traukinių, ir niekas nenori būti tuo, kas jį skirsto.
Taigi Indija laikosi vienos laiko juostos – pasirinktos vienybei, išsaugota logistikai – ir keli milijonai žmonių arbatos soduose bėga valanda į priekį savo šalį.
Šaltiniai ir nuorodos
- „Metro Rail Today“ ir „Daily Pioneer“ / DMRC pareiškimas (235,8 mln. reisų 2025 m., 64,60 mln. per parą vidurkis; 343 traukiniai, 2 368 autobusai, 4 508 kelionės, 140 112 traukinio km per dieną; 99,9 % keleivių punktualumas; 7, 6 rugpjūčio 8, 418 rekordas 2).
- Vikipedija, *Delio metro* (374,47 km, 271 stotis, 10 linijų; atidaryta 2002 m. gruodžio 24 d.; dviejų minučių intervalas)
- Delio ekonomikos tyrimas 2019–2020 m. (113,92 tūkst. registruotų motorinių transporto priemonių; 66 % dviračių transporto priemonių; daugiau nei Mumbajuje, Čenajuje ir Kolkatoje kartu paėmus)
- timeanddate.com, *Laikas Indijoje* ir *Arbatos sodo laikas* (82°30′ rytų dienovidinis; ~2 valandos tarp Dongo ir Guar Mota; 16:15–16:30 saulėlydis Asame)
- Down To Earth / Tech Explorist (CSIR-NPL tyrimas, *Dabartinis mokslas*; IST-I ir IST-II pasiūlymas; Vakarų Bengalijos ir Asamo siena)
- Dhyeya IAS (nuo 2002 m. parlamente buvo klausiama mažiausiai 16 kartų; 2002 m. Aukšto lygio komiteto sprendimas)
- Geografijos pasauliai (Mirzapuro laikrodžio bokštas; 13 000 traukinių per dieną); D. P. Sengupta & D. Ahuja, NIAS, 2012 (Indijos laikas pusvalandžiu į priekį: 2,7 mlrd. kWh per metus)
- timeanddate.com, *Indija gaus antrą laiko juostą* (2014 m. sausio mėn. Asamo sprendimas; Tarun Gogoi)