เดลี

รู้หรือไม่?

อินเดียบริหารทวีปด้วยนาฬิกาเรือนเดียว และใครๆ ก็รู้ดีว่ามันไม่เหมาะสม

รถไฟใต้ดินเดลีครอบคลุมประมาณ 140,000 กิโลเมตรทุกวัน

โลกอยู่ห่างจากโลกประมาณ 40,000 กิโลเมตร ดังนั้นเครือข่ายจึงขับรถเท่ากับ สามเที่ยวครึ่งทั่วโลกในแต่ละวัน ในการเดินทางด้วยรถไฟ 4,508 เที่ยว โดยใช้รถไฟ 343 ขบวนและรถโค้ช 2,368 ตู้ เป็นระยะทาง 374 กิโลเมตรและ 271 สถานี

ในปี 2025 มีผู้โดยสาร 2.36 พันล้านคน — เฉลี่ย 6.46 ล้านคนต่อวัน สถิติวันเดียวของรถไฟซึ่งตั้งไว้ที่วันที่ 8 สิงหาคม 2025 คือ 8,187,674 คน รถไฟวิ่งในระยะทาง 2 นาที บางสายไม่มีคนขับ และ DMRC รายงานการตรงต่อเวลาประมาณ 99.9%

ไม่มีสิ่งใดเกิดขึ้นก่อนปี 2545 ส่วนแรกเปิดเมื่อวันที่ 24 ธันวาคม ในปีนั้น

ส่วนอีกหมายเลขหนึ่งของเดลีดูไม่ค่อยดีนักและอธิบายว่าทำไมรถไฟใต้ดินถึงจำเป็น เมืองนี้มีรถยนต์จดทะเบียนประมาณ 11.4 ล้านคัน หรือประมาณสองในสามของจำนวนนั้นเป็นรถสองล้อ ซึ่งมากกว่า มากกว่าเมืองมุมไบ เจนไน และโกลกาตารวมกัน

นาฬิกา: ความก้าวหน้าในสองนาทีด้วยความตรงต่อเวลา 99.9% เป็นระบบที่ขึ้นอยู่กับทุกคนที่ตกลงกันว่าเป็นเวลาใด ซึ่งทำให้เดลีเป็นสถานที่ที่น่าสนใจในการวิ่ง

เวลามาตรฐานของอินเดียคือ UTC+5:30 และคำนวณจากลองจิจูดเส้นเดียวที่ 82°30′ ตะวันออก ซึ่งเป็นเส้นเมริเดียนที่ตัดผ่านหอนาฬิกาที่เมืองมีร์ซาปูร์ ในรัฐอุตตรประเทศ เวลาดังกล่าวกลายเป็นเวลาอย่างเป็นทางการของประเทศในวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2490 สองสัปดาห์หลังได้รับเอกราช แทนที่การรวมตัวของอาณานิคมในยุคบอมเบย์ กัลกัตตา และมัทราส

นาฬิกาเรือนเดียวสำหรับทุกคน เป็นเรื่องของความสามัคคีในชาติ

ปัญหาคือแผนที่ อินเดียอยู่ห่างจากตะวันตกไปตะวันออกประมาณ 2,900 กิโลเมตร ตามเวลาสุริยคติเฉลี่ย จะมี สามโซนเวลา ทวีปอเมริกาซึ่งกว้างกว่ามีสี่แห่ง

ผลที่ตามมาก็คือพระอาทิตย์ขึ้นที่ดง หมู่บ้านทางตะวันออกสุด เกือบสองชั่วโมงก่อน พระอาทิตย์จะขึ้นทางตะวันตกสุดของรัฐคุชราต ในรัฐอัสสัมในเดือนพฤศจิกายนและธันวาคม พระอาทิตย์ตกจะมาถึงประมาณสี่โมงครึ่งในช่วงบ่าย ในขณะที่วันทำงานอย่างเป็นทางการยังคงดำเนินต่อไป ในฤดูร้อน ดวงอาทิตย์จะขึ้นที่นั่นก่อนสี่โมงเช้า โดยไม่มีใครกำหนดให้ทำอะไรเป็นเวลาหลายชั่วโมง

ภาคตะวันออกเฉียงเหนือจึงสร้างเขตเวลาของตัวเองอย่างเงียบๆ และไม่เคยถาม

Tea Garden Time — chai bagan time — ได้รับการแนะนำโดยบริษัทชาอังกฤษในรัฐอัสสัมเพื่อเพิ่มเวลาทำงานในเวลากลางวันในแต่ละวัน It is set one hour ahead of IST. มันไม่เป็นทางการโดยสมบูรณ์ ไม่มีฐานข้อมูลเขตเวลาระหว่างประเทศ และยังคงใช้อยู่ทุกวันในไร่ชา คนงานตื่น ทำงาน และนอนตามนาฬิกาที่ประเทศไม่รู้จัก

ข้อโต้แย้งไม่เคยหายไป สมาชิกรัฐสภาทั้งสองสภาได้ถามรัฐบาลว่าอินเดียจะใช้เขตเวลาสองเขตอย่างน้อย สิบหกครั้งนับตั้งแต่ปี 2545 หรือไม่

ในเดือนมกราคม 2014 รัฐอัสสัมเพิ่งประกาศว่าจะขยับนาฬิกาไปข้างหน้าหนึ่งชั่วโมงตามเวลาพุกาม มันไม่มีผลทางกฎหมาย เวลาเป็นเรื่องของรัฐบาลกลาง และไม่มีอะไรเกิดขึ้น

จากนั้นผู้จับเวลาอย่างเป็นทางการของอินเดียก็เข้ามาชั่งน้ำหนัก ห้องปฏิบัติการกายภาพแห่งชาติ CSIR ตีพิมพ์ผลการศึกษาใน Current Science โดยสรุปว่าทั้งสองโซนมีความเป็นไปได้ในทางเทคนิค โดยมีเส้นแบ่งเขตแคบๆ ที่ชายแดนเบงกอลตะวันตก-อัสสัม การศึกษาก่อนหน้านี้โดยสถาบันการศึกษาขั้นสูงแห่งชาติประมาณการว่าการพัฒนา IST เร็วขึ้นครึ่งชั่วโมงสามารถประหยัดไฟฟ้าได้ประมาณ 2.7 พันล้านกิโลวัตต์-ชั่วโมงต่อปี

ข้อโต้แย้งยังคงเหมือนเดิมมาโดยตลอด รถไฟอินเดียวิ่งประมาณ 13,000 ขบวนต่อวันในนาฬิกาเรือนเดียว และไม่มีใครอยากเป็นคนแบ่งแยก

ดังนั้นอินเดียจึงเก็บเขตเวลาเดียว — เลือกไว้สำหรับความสามัคคี และเก็บไว้สำหรับการขนส่ง — และผู้คนสองสามล้านคนในสวนชาวิ่งเร็วกว่าประเทศของตนหนึ่งชั่วโมง

เวลากลางวันตลอดปีใน เดลี