Pontos helyi idő: Delhi

Nappali fény az év során: Delhi

Tudta?

India egy kontinenst egyetlen órával működtet, és mindenki tudja, hogy az nem passzol

A delhi metró szerelvényei naponta körülbelül 140 000 kilométert tesznek meg.

A Föld kerülete nagyjából 40 000 km. A hálózat tehát naponta háromszor és félszer kerüli meg a Földet, 4508 vonatúton, 343 szerelvénnyel és 2368 kocsival, 374 kilométernyi vonalon és 271 állomáson.

2025-ben 2,36 milliárd utazást bonyolított le – átlagosan napi 6,46 millió embert szállítva. Egynapos rekordját 2025. augusztus 8-án állította fel: 8 187 674 utas. A vonatok kétpercenként követik egymást, egyes vonalak vezető nélküliek, és a DMRC szerint a pontosság körülbelül 99,9%.

2002 előtt ebből semmi sem létezett. Az első szakasz abban az évben december 24-én nyílt meg.

A másik delhi szám kevésbé hízelgő, és megmagyarázza, miért volt szükség a metróra. A városban körülbelül 11,4 millió bejegyzett gépjármű van – ezek nagyjából kétharmada kétkerekű –, ami több, mint Nagy-Mumbaiban, Csennaiban és Kolkatában együttvéve.

Az óra: A kétperces követési idő 99,9%-os pontossággal olyan rendszer, amely teljes mértékben azon múlik, hogy mindenki ugyanazt tartja-e az idő állásának. Ezért Delhi érdekes hely egy ilyen rendszer működtetésére.

Az indiai zónaidő (IST) UTC+5:30, és egyetlen hosszúsági körből, a keleti hosszúság 82°30′-áról számítják – ez a délkör az Uttar Pradesh állambeli Mirzapur óratornyán halad át. Ez 1947. szeptember 1-jén lett az ország hivatalos ideje, két héttel a függetlenség után, felváltva a bombayi, kalkuttai és madrasi idő gyarmati foltvarrásos rendszerét.

Egy óra, mindenkinek, a nemzeti összetartozás jegyében.

A baj a térképpel van. India nyugatról keletre nagyjából 2900 kilométer széles. A közepes napidő alapján három időzónája lenne. Az Egyesült Államok kontinentális része, amely szélesebb, négyet használ.

Ennek az a következménye, hogy a nap felkel Dongban, a legkeletibb faluban, csaknem két órával azelőtt, hogy felkelne Gujarat legnyugatibb részén. Assamban novemberben és decemberben délután fél öt körül érkezhet meg a naplemente, miközben a hivatalos munkanap folytatódik. Nyáron már hajnali négy előtt süt a nap, és órákig senkinek sincs semmilyen teendője.

Így az északkelet csendben létrehozta a saját időzónáját, és meg sem kérdezett senkit.

A Tea Garden Time-ot – a chai bagan időt – brit teatársaságok vezették be Assamban, hogy a napból minél több nappali munkaórát kihozzanak. Egy órával jár előrébb az IST-nél. Teljesen nem hivatalos, egyetlen nemzetközi időzóna-adatbázisban sem szerepel, a teaültetvényeken mégis ma is napi használatban van. A munkások olyan óra szerint ébrednek, dolgoznak és alszanak, amelyet az ország nem ismer el.

A vita soha nem szűnt meg. A parlament mindkét házának képviselői 2002 óta legalább tizenhatszor megkérdezték a kormányt, hogy bevezet-e India két időzónát.

2014 januárjában Assam állam egyszerűen bejelentette, hogy egy órával előreállítja az óráit, a bagan időhöz igazodva. Ennek nem volt jogi hatása – az idő szövetségi hatáskör –, és nem történt semmi.

Ezután megszólalt India saját hivatalos időmérője is. A CSIR National Physical Laboratory a Current Science című folyóiratban publikált egy tanulmányt, amely arra a következtetésre jutott, hogy két zóna műszakilag megvalósítható, a Nyugat-Bengál és Assam határán húzódó keskeny választóvonallal. A National Institute of Advanced Studies (NIAS) egy korábbi tanulmányának becslése szerint az indiai idő fél órával való előreállítása körülbelül 2,7 milliárd kilowattóra villamos energiát takaríthat meg évente.

Az ellenérv mindig is ugyanaz volt: az Indian Railways naponta nagyjából 13 000 vonatot közlekedtet egyetlen óra szerint, és senki sem akar az lenni, aki ezt kettéosztja.

Így India egyetlen időzónát használ – az egység kedvéért választották, a logisztika miatt tartják fenn –, a teaültetvényeken pedig néhány millió ember továbbra is egy órával a saját országa előtt jár.