Delhi

Tahukah Anda?

India Mengelola Benua dalam Satu Jam, dan Semua Orang Tahu Itu Tidak Cocok

Kereta Metro Delhi menempuh jarak sekitar 140.000 kilometer setiap hari.

Bumi kira-kira berjarak 40.000 km. Jadi jaringan ini melakukan perjalanan yang setara dengan tiga setengah kali keliling dunia, setiap hari, dalam 4.508 perjalanan kereta api, menggunakan 343 kereta api dan 2.368 gerbong, melintasi jalur sepanjang 374 kilometer dan 271 stasiun.

Pada tahun 2025, kereta ini mengangkut 2,36 miliar perjalanan penumpang — rata-rata 6,46 juta orang per hari. Rekor harian yang dicapai pada tanggal 8 Agustus 2025 adalah 8.187.674 penumpang. Kereta berjalan dengan kecepatan dua menit, sebagian besar jaringan tidak memiliki pengemudi, dan DMRC melaporkan ketepatan waktu sekitar 99,9%.

Semua ini tidak ada pada tahun 2002. Bagian pertama dibuka pada 24 Desember tahun itu.

Nomor Delhi lainnya kurang bagus dan menjelaskan mengapa metro diperlukan. Kota ini memiliki sekitar 11,4 juta kendaraan bermotor yang terdaftar — sekitar dua pertiganya adalah kendaraan roda dua — yang lebih banyak dari gabungan Greater Mumbai, Chennai, dan Kolkata.

Jam: kemajuan dua menit dengan ketepatan waktu 99,9% adalah sistem yang sepenuhnya bergantung pada semua orang yang menyetujui jam berapa sekarang. Yang menjadikan Delhi tempat yang menarik untuk menjalankannya.

Waktu Standar India ditetapkan pada 1 September 1947 pada UTC+5:30, dihitung dari satu meridian di 82°30′ BT. India terbentang sekitar 2.900 kilometer dari timur ke barat – lebih lebar dari Amerika Serikat, yang menggunakan empat zona – dan berdasarkan logika matahari, India mempunyai tiga zona.

Konsekuensinya adalah matahari terbit kira-kira sembilan puluh menit lebih awal di tepi timur India dibandingkan di tepi baratnya. Di Assam pada bulan November, matahari bisa terbenam sekitar jam setengah empat sore sementara hari kerja terus berlanjut.

Kebun teh di Assam diam-diam berjalan satu jam lebih cepat dari wilayah lain sejak era Inggris, dengan standar tidak resmi yang dikenal sebagai Waktu Berkebun Teh. Mereka masih melakukannya. Parlemen telah ditanyai tentang zona waktu kedua setidaknya enam belas kali sejak tahun 2002.

Jadi di satu negara: metro yang melayani 6,4 juta orang pada saat yang sama, dan perkebunan teh yang telah beroperasi selama satu jam selama satu abad dan tidak pernah repot-repot menyebutkannya.

Waktu Standar India adalah UTC+5:30, dan dihitung dari satu garis bujur di 82°30′ BT — meridian yang melewati menara jam di Mirzapur, di Uttar Pradesh. Ini menjadi waktu resmi negara itu pada 1 September 1947, dua minggu setelah kemerdekaan, menggantikan jaman kolonial masa Bombay, Kalkuta, dan Madras.

Satu jam, untuk semua orang, sebagai masalah kohesi nasional.

Masalahnya adalah petanya. India berjarak sekitar 2.900 kilometer dari barat ke timur. Berdasarkan waktu matahari rata-rata, bumi akan memiliki tiga zona waktu. Benua Amerika Serikat, yang lebih luas, mempunyai empat.

Konsekuensinya adalah matahari terbit di Dong, desa paling timur, kira-kira satu setengah jam sebelum terbit di ujung barat Gujarat. Di Assam pada bulan November dan Desember, matahari terbenam bisa tiba sekitar pukul setengah empat sore sementara hari kerja resmi terus berlanjut. Di musim panas, matahari sudah terbit sebelum jam empat pagi, dan tidak ada seorang pun yang dijadwalkan melakukan apa pun selama berjam-jam.

Jadi wilayah timur laut diam-diam membangun zona waktunya sendiri dan tidak pernah meminta.

Waktu Kebun Teh — waktu chai bagan — diperkenalkan oleh perusahaan teh Inggris di Assam untuk mendapatkan lebih banyak jam kerja siang hari dalam sehari. Sudah disetel satu jam lebih awal dari IST. Ini sama sekali tidak resmi, tidak muncul dalam database zona waktu internasional, dan masih digunakan sehari-hari di perkebunan teh. Para pekerja bangun, bekerja, dan tidur berdasarkan jam yang tidak diketahui oleh negara.

Jam: argumen tidak pernah hilang. Anggota kedua majelis parlemen telah bertanya kepada pemerintah apakah India akan mengadopsi dua zona waktu setidaknya enam belas kali sejak tahun 2002.

Pada bulan Januari 2014, negara bagian Assam mengumumkan bahwa mereka memajukan jamnya satu jam ke waktu bagan. Hal ini tidak mempunyai dampak hukum – waktu adalah urusan federal – dan tidak terjadi apa-apa.

Kemudian pencatat waktu resmi India ikut mempertimbangkannya. Laboratorium Fisika Nasional CSIR menerbitkan penelitian di Current Science yang menyimpulkan bahwa dua zona secara teknis layak dilakukan, dengan garis demarkasi sempit di perbatasan Benggala Barat–Assam. Studi CSIR sebelumnya memperkirakan zona timur laut yang terpisah dapat menghemat sekitar 2,7 miliar kilowatt-jam listrik per tahun.

Argumen tandingannya selalu sama: Indian Railways mengoperasikan sekitar 13.000 kereta setiap hari dalam satu jam, dan tidak ada seorang pun yang ingin menjadi orang yang membaginya.

Jadi India mempertahankan satu zona waktu – dipilih untuk persatuan, dipertahankan untuk logistik – dan beberapa juta orang di kebun teh terus berlari satu jam lebih cepat dari negara mereka sendiri.

Siang hari sepanjang tahun di Delhi