Pašreizējais vietējais laiks: Deli

Dienasgaisma gada laikā: Deli

Vai jūs zinājāt?

Indija pārvalda kontinentu ar vienu pulksteni, un visi zina, ka tas neder

Deli metro vilcieni katru dienu nobrauc aptuveni 140 000 kilometru.

Zemei apkārt ir aptuveni 40 000 km. Tādējādi tīkls katru dienu apbrauc trīsarpus reizes apkārt pasaulei 4508 vilcienu reisos, izmantojot 343 vilcienus un 2368 autobusus 374 kilometru garumā un 271 stacijā.

2025. gadā tas pārvadāja 2,36 miljardus pasažieru — vidēji 6,46 miljonus cilvēku dienā. Tās vienas dienas rekords, kas tika uzstādīts 2025. gada 8. augustā, bija 8 187 674 pasažieri. Vilcieni kursē ik pēc divām minūtēm, dažas līnijas ir bez vadītājiem, un DMRC ziņo par aptuveni 99,9 % precizitāti.

Nekas no tiem nepastāvēja pirms 2002. gada. Pirmā sadaļa tika atvērta tā gada 24. decembrī.

Otrs Deli numurs ir mazāk glaimojošs un izskaidro, kāpēc metro bija nepieciešams. Pilsētā ir aptuveni 11,4 miljoni reģistrētu mehānisko transportlīdzekļu — aptuveni divas trešdaļas no tiem ir divriteņu transportlīdzekļi —, kas ir vairāk nekā Lielajā Mumbajā, Čennajā un Kolkatā kopā.

Pulkstenis: divu minūšu gājiens ar 99,9% punktualitāti ir sistēma, kas ir pilnībā atkarīga no tā, vai visi piekrīt, cik pulkstenis ir. Tas padara Deli par interesantu vietu, kur to vadīt.

Indijas standarta laiks ir UTC+5:30, un to aprēķina no vienas garuma līnijas 82°30′ austrumu garuma — meridiāna, kas iet cauri pulksteņa tornim Mirzapurā Utarpradešā. Tas kļuva par valsts oficiālo laiku 1947. gada 1. septembrī, divas nedēļas pēc neatkarības atgūšanas, aizstājot Bombejas, Kalkutas un Madrasas laiku koloniālo raibumu.

Viens pulkstenis, visiem, kā nacionālās saliedētības jautājums.

Problēma ir kartē. Indija ir aptuveni 2900 kilometru pāri no rietumiem uz austrumiem. Pamatojoties uz vidējo saules laiku, tam būtu trīs laika joslas. ASV kontinentālajā daļā, kas ir plašāka, ir četras.

Sekas ir tādas, ka saule uzlec Dongā, vistālāk uz austrumiem esošajā ciematā, gandrīz divas stundas pirms tā uzlec Gudžaratas galējos rietumos. Asamā novembrī un decembrī saulriets var ierasties ap puspieciem pēcpusdienā, kamēr turpinās oficiālā darba diena. Vasarā saule tur augšā jau pirms četriem no rīta, un stundām ilgi nevienam neko nav paredzēts darīt.

Tātad ziemeļaustrumi mierīgi izveidoja savu laika joslu un nekad nejautāja.

Tējas dārza laiku — chai bagan laiku — britu tējas uzņēmumi ieviesa Asamā, lai palielinātu dienas gaišo darba stundu skaitu. Tas ir iestatīts vienu stundu pirms IST. Tas ir pilnīgi neoficiāls, tas neparādās nevienā starptautiskā laika joslu datubāzē, un tas joprojām tiek izmantots katru dienu tējas īpašumos. Strādnieki mostas, strādā un guļ pēc pulksteņa, ko valsts neatpazīst.

Strīds nekad nav izzudis. Abu parlamenta palātu deputāti valdībai ir jautājuši, vai Indija ieviesīs divas laika joslas vismaz sešpadsmit reizes kopš 2002. gada.

2014. gada janvārī Asamas štats vienkārši paziņoja, ka pārceļ pulksteņa rādītājus par stundu uz priekšu līdz baganas laikam. Tam nebija juridisku seku — laiks ir federāls jautājums — un nekas nenotika.

Pēc tam nosvērās pašas Indijas oficiālais hronometrs. CSIR National Physical Laboratory publicēja pētījumu žurnālā Current Science, kurā secināts, ka tehniski ir iespējamas divas zonas ar šauru demarkācijas līniju pie Rietumbengālijas un Asamas robežas. Iepriekšējā Nacionālā progresīvo pētījumu institūta (NIAS) pētījumā tika lēsts, ka Indijas laika pagriešana par pusstundu uz priekšu varētu ietaupīt aptuveni 2,7 miljardus kilovatstundu elektroenerģijas gadā.

Pretarguments vienmēr ir bijis viens un tas pats: Indijas dzelzceļš kursē aptuveni 13 000 vilcienu dienā ar vienu pulksteni, un neviens nevēlas būt tas, kurš to sadala.

Tāpēc Indija saglabā vienu laika joslu — izvēlēta vienotībai, paturēta loģistikai — un daži miljoni cilvēku tējas dārzos turpina skriet stundu priekšā savai valstij.