Delhi

Bản tin & Sự thật thú vị

Ấn Độ điều hành một lục địa trên một chiếc đồng hồ và mọi người đều biết nó không phù hợp

Tàu điện ngầm Delhi chạy khoảng 140.000 km mỗi ngày.

Trái Đất có chu vi khoảng 40.000 km. Vì vậy, mạng lưới vận hành tương đương ba lần rưỡi vòng quanh thế giới, hàng ngày, trên 4.508 chuyến tàu, sử dụng 343 chuyến tàu và 2.368 toa xe, trên 374 km tuyến đường và 271 nhà ga.

Vào năm 2025, nó đã vận chuyển 2,36 tỷ hành khách — trung bình 6,46 triệu người mỗi ngày. Kỷ lục trong một ngày của nó, được thiết lập vào ngày 8 tháng 8 năm 2025, là 8.187.674 hành khách. Các chuyến tàu chạy với tốc độ hai phút, một số tuyến không có người lái và DMRC báo cáo độ đúng giờ khoảng 99,9%

Không có điều nào trong số này tồn tại trước năm 2002. Phần đầu tiên được mở vào 24 tháng 12 năm đó.

Con số khác ở Delhi ít tâng bốc hơn và giải thích tại sao tàu điện ngầm lại cần thiết. Thành phố có khoảng 11,4 triệu phương tiện cơ giới đã đăng ký — khoảng 2/3 trong số đó là xe hai bánh — nhiều hơn Greater Mumbai, Chennai và Kolkata cộng lại.

Đồng hồ: tiến độ hai phút với độ đúng 99,9% là một hệ thống phụ thuộc hoàn toàn vào việc mọi người đồng ý về thời gian. Điều này làm cho Delhi trở thành một nơi thú vị để điều hành.

Giờ chuẩn Ấn Độ là UTC+5:30 và được tính từ một đường kinh độ duy nhất ở 82°30′ đông — kinh tuyến đi qua tháp đồng hồ ở Mirzapur, ở Uttar Pradesh. Nó trở thành giờ chính thức của đất nước vào 1 tháng 9 năm 1947, hai tuần sau khi độc lập, thay thế cho thời gian thuộc địa chắp vá của thời Bombay, Calcutta và Madras.

Một chiếc đồng hồ cho tất cả mọi người như một sự gắn kết quốc gia.

Vấn đề là bản đồ. Ấn Độ có chiều dài khoảng 2.900 km từ Tây sang Đông. Dựa trên thời gian mặt trời trung bình, nó sẽ có ba múi giờ. Lục địa Hoa Kỳ, rộng hơn, có bốn.

Hậu quả là mặt trời mọc ở Dong, ngôi làng ở cực đông, gần hai giờ trước nó mọc ở vùng cực tây của Gujarat. Ở Assam vào tháng 11 và tháng 12, hoàng hôn có thể đến vào khoảng 4 giờ rưỡi chiều trong khi ngày làm việc chính thức vẫn tiếp tục. Vào mùa hè, mặt trời mọc ở đó trước bốn giờ sáng và không ai có kế hoạch làm việc gì trong nhiều giờ liền.

Vì vậy vùng Đông Bắc lặng lẽ xây dựng múi giờ riêng và không bao giờ hỏi.

Tea Garden Time — chai bagan time — được các công ty trà của Anh ở Assam giới thiệu để có thêm giờ làm việc ban ngày trong ngày. Nó được đặt một giờ trước IST. Nó hoàn toàn không chính thức, không xuất hiện trong cơ sở dữ liệu múi giờ quốc tế và nó vẫn được sử dụng hàng ngày ở các vùng trồng chè. Người lao động thức dậy, làm việc và ngủ theo một chiếc đồng hồ mà đất nước không công nhận.

Cuộc tranh cãi chưa bao giờ biến mất. Các thành viên của cả hai viện quốc hội đã hỏi chính phủ liệu Ấn Độ có áp dụng hai múi giờ ít nhất mười sáu lần kể từ năm 2002 hay không.

Vào tháng 1 năm 2014, bang Assam chỉ đơn giản tuyên bố họ sẽ di chuyển đồng hồ nhanh hơn một giờ theo giờ Bagan. Nó không có hiệu lực pháp lý - thời gian là vấn đề liên bang - và không có gì xảy ra.

Sau đó, máy chấm công chính thức của Ấn Độ đã cân nhắc. Phòng thí nghiệm Vật lý Quốc gia CSIR đã công bố một nghiên cứu trên tạp chí Current Science kết luận rằng hai khu vực là khả thi về mặt kỹ thuật, với một đường phân định hẹp ở biên giới Tây Bengal–Assam. Một nghiên cứu trước đây của Viện Nghiên cứu Tiên tiến Quốc gia đã ước tính rằng việc tăng IST thêm nửa giờ có thể tiết kiệm khoảng 2,7 tỷ kilowatt giờ điện mỗi năm.

Lập luận phản bác luôn giống nhau: Đường sắt Ấn Độ chạy khoảng 13.000 chuyến tàu mỗi ngày trên một chiếc đồng hồ và không ai muốn trở thành người phân chia nó.

Vì vậy, Ấn Độ giữ một múi giờ - được chọn để thống nhất, giữ cho hậu cần - và vài triệu người ở các vườn chè vẫn tiếp tục chạy trước đất nước của họ một giờ.

Thời gian ánh sáng ban ngày theo năm ở Delhi