玻利維亞 · BOT
2026年9月23日週三
拉巴斯(玻利維亞)採用UTC−4。這個時區全年固定在UTC−4,不實施日光節約時間。拉巴斯與紐約目前使用相同的時間。以標準的上午9點至下午6點上班時間計算,每天與紐約約有9小時重疊。適合聯繫的時段:拉巴斯的09:00–18:00,正好是紐約的09:00–18:00。拉巴斯與倫敦相差5小時。以標準的上午9點至下午6點上班時間計算,每天與倫敦約有4小時重疊。適合聯繫的時段:拉巴斯的09:00–13:00,正好是倫敦的14:00–18:00。拉巴斯與東京相差13小時。與東京的標準上班時間完全沒有重疊,開會時必須有一方安排在清早或晚上。使用這個時區的還有多倫多、卡拉卡斯、哈瓦那等城市。記住這些時差,就能更輕鬆地安排與拉巴斯之間的通話或行程。
拉巴斯(玻利維亞)約有2.3M人口。今天約有11.3小時的日照:日出06:54,日落18:12。這個時區全年固定在UTC−4,不實施日光節約時間。它位於南半球,約在赤道以南17°。車輛靠右行駛。
國旗
玻利維亞
首都
蘇克雷
洲別
南美洲
時區
BOT · America/La_Paz
座標
16.50°S, 68.15°W
貨幣
BOB (Bs.)
國際電話區號
+591
行車方向
靠右
半球
南半球
語言
西班牙文
度量衡制度
公制
你知道嗎?
1.拉巴斯每天約有 20 萬人搭乘纜車上下班。
Mi Teleférico 是世界上最長、最高的城市纜車網路:10 條顏色編碼的線路,26 個站點,以及大約 33 公里 的線路在城市上空延伸。它是由奧地利多貝瑪亞公司建造的;前三條線路於 2014 開通。
玻利維亞是第一個使用纜車作為大眾運輸系統骨幹而非旅遊景點的國家。
2.有 1,506 輛纜車,每 12 秒離開車站一次。
不是每十二分鐘一次。十二秒。該系統運行時間為早上 6 點至晚上 11 點,往返於埃爾阿爾托和拉巴斯之間,每小時運送約 3,000 人。 單線票價為 3 玻利維亞諾,約 40 美分 — 比它所取代的小巴便宜約 40%。
3.它的存在是因為 500 公尺的垂直落差。
拉巴斯海拔約 3,600 公尺; 埃爾阿爾托位於其正上方的高原上,海拔約4,000公尺,居住著大約一百萬人,其中大多數是艾馬拉人。兩者的公路相距僅約十一公里,但路線陡峭、蜿蜒且長期擁擠。過去,旅程單程需要一個小時或更長時間。
搭乘纜車需要十或十一分鐘。
4.每人一年总共有十六天。
這是為紅線和黃線的普通用戶計算的數字——紅線和黃線連接埃爾阿爾托和拉巴斯,僅紅線和黃線就佔了網路上所有出行的75%以上。該系統還被認為將城市的每日燃料消耗減少了約 7,000 加侖。
公共交通項目不是以乘客或公里數來衡量,而是以回饋的生活天數來衡量。
時鐘: 拉巴斯是世界上海拔最高的行政首都,與拉巴斯-埃爾阿爾托共同組成了世界上海拔最高的都市區,海拔超過 3,650 公尺。
這座城市位於 UTC−4 上68° 西,這是為第 60 條子午線而建的 — 拉巴斯比自己的太陽正午早大約 32 分鐘。
所以: 一個透過穿越而不是穿過它來解決交通問題的城市,並在幾天而不是幾分鐘內衡量結果。
拉巴斯位於西經68.2°。它所用的時區UTC−4,是以西經60°子午線為基準。兩者相差8.2°,使時鐘比太陽快了大約33分鐘:太陽正午約在12:33,而不是12:00。這個時區全年固定在UTC−4,不實施日光節約時間。
2026年白晝最長的一天是12月22日,日照13小時7分鐘;最短的一天是6月22日,日照11小時9分鐘。兩者相差1小時58分鐘。在熱帶範圍內,白晝長度全年都只在很小的幅度內變動。
日出最早和日落最晚的日子,並不落在白晝最長的那一天。在拉巴斯,最早的日出出現在11月24日的05:51,最晚的日落則要到1月21日的19:12。造成這個落差的是均時差:地球的橢圓軌道與地軸傾斜,讓太陽正午在一年之中前後移動好幾分鐘。
日落之後,天空還會亮上一陣子。在拉巴斯,這段民用曙暮光在春分、秋分前後約持續22分鐘。
本節所有數字,都是依據該城市的緯度、經度與IANA時區,以NOAA太陽演算法(Spencer, 1971)計算而得;在緯度65°以下,精確度約為±2角分。