Le saviez-vous ?
Los Angeles compte 3,3 places de stationnement par voiture
Une équipe de chercheurs de l’université d’État de l’Arizona, de l’UCLA et de Georgia Tech a un jour fait ce que personne n’avait tenté avant elle : compter les places de stationnement du comté de Los Angeles. Toutes, en remontant jusqu’à 1900.
La réponse, en 2010, était 18,6 millions de places de stationnement. Trois millions et demi dans la rue, cinq millions et demi dans les zones résidentielles, neuf millions et demi partout ailleurs. Contre 5,6 millions de véhicules immatriculés. Cela représente 3,3 places de stationnement par voiture.
Ce stationnement couvre environ 200 miles carrés (quelque 520 km²), soit environ 14 % du territoire des municipalités du comté. Cela signifie que Los Angeles, une ville internationalement connue pour son réseau autoroutier, a consacré 40 % de terrain en plus aux voitures à l’arrêt qu’aux voitures en mouvement. Le stationnement occupe plus de place que les routes.
La majeure partie a été créée entre 1950 et 1980, lorsque le comté a ajouté en moyenne 310 000 places par an. Chaque année. Pendant trente ans.
Et l’automobiliste moyen perd encore près de quatre-vingt-dix heures par an à cause du trafic. Qu’on prenne la mesure de cette géométrie : trois places par voiture, et l’on n’arrive nulle part.
L’horloge : voici ce qu’on ne mentionne jamais. Los Angeles est peut-être la plus grande ville du monde à vivre à l’heure d’une autre.
Les Oscars commencent en fin d’après-midi, heure du Pacifique – une heure absurde pour un événement en tenue de soirée – afin que New York puisse les regarder aux heures de grande écoute. Les talk-shows s’enregistrent avant le dîner. Les présentateurs de l’info financière prennent l’antenne avant le lever du soleil, parce que les marchés ont ouvert trois fuseaux horaires plus à l’est. Sport en direct, saison des récompenses, dernières nouvelles : tout est programmé à rebours, en partant de l’autre côté du continent.
Los Angeles a construit l’industrie mondiale du divertissement, l’a installée dans la ville qui a la plus belle lumière d’Amérique, puis a accepté de faire tourner le tout à l’heure de la côte Est.
Sources
- Chester, Fraser, Matute, Flower et Pendyala (2015), « Parking Infrastructure : A Constraint on or Opportunity for Urban Redevelopment ? », Journal of the American Planning Association
- Résumé du magazine ACCESS
- Streetsblog LA
- Communiqué de presse de l’ASU