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São Paulo simplesmente sobrevoa o problema

São Paulo opera a maior frota de helicópteros civis do planeta – cerca de 411 aeronaves registradas, à frente de Nova York, Tóquio e Londres. Eles se movimentam entre mais de 260 helipontos e, no pico, a cidade recebe cerca de 2.200 decolagens e pousos por dia. Isso dá um pouso ou decolagem aproximadamente a cada quarenta segundos.

O tráfego abaixo deles é a explicação. Em 2014, São Paulo bateu recorde com uma fila de 344 quilômetros. De Alphaville, nos arredores, até a Avenida Paulista, no centro financeiro, leva cerca de sete minutos de helicóptero e até duas horas de carro. Os executivos não estão comprando glamour. Estão comprando de volta uma hora e cinquenta e três minutos.

O sistema ficou tão denso que a Força Aérea Brasileira criou para São Paulo um serviço dedicado de controle de tráfego aéreo exclusivamente para helicópteros — o único desse tipo no mundo. Houve um período por volta de 2010 em que a maioria dos helipontos da cidade nem estava cadastrada.

O relógio: em 2019 o Brasil aboliu o horário de verão. O raciocínio oficial era que a economia tinha evaporado silenciosamente: o ar-condicionado tinha substituído a iluminação como aquilo que o país ligava, e o ar-condicionado não se importa com o que o relógio diz.

Combine essa decisão com a geografia e algo contraintuitivo surge. São Paulo fica quase exatamente no Trópico de Capricórnio, o que limita o dia mais longo do ano a aproximadamente 13 horas e 25 minutos. Em janeiro – o pico absoluto do verão brasileiro – já escurece por volta das sete da noite.

Assim, uma noite de verão na maior cidade do hemisfério sul termina antes que uma noite de junho em Londres tenha realmente começado. São Paulo tem clima para longas noites de verão e, desde 2019, recusa formalmente tê-las.