荷蘭 · CEST
2026年9月24日週四
阿姆斯特丹(荷蘭)採用UTC+2。每年春天時鐘撥快、秋天撥回:冬季為UTC+1,夏季為UTC+2。下次調整:10月26日。阿姆斯特丹與紐約相差6小時。以標準的上午9點至下午6點上班時間計算,每天與紐約約有3小時重疊。適合聯繫的時段:阿姆斯特丹的15:00–18:00,正好是紐約的09:00–12:00。阿姆斯特丹與倫敦相差1小時。以標準的上午9點至下午6點上班時間計算,每天與倫敦約有8小時重疊。適合聯繫的時段:阿姆斯特丹的10:00–18:00,正好是倫敦的09:00–17:00。阿姆斯特丹與東京相差7小時。以標準的上午9點至下午6點上班時間計算,每天與東京約有2小時重疊。適合聯繫的時段:阿姆斯特丹的09:00–11:00,正好是東京的16:00–18:00。使用這個時區的還有馬德里、巴黎、羅馬等城市。記住這些時差,就能更輕鬆地安排與阿姆斯特丹之間的通話或行程。
阿姆斯特丹(荷蘭)約有1.1M人口。今天約有16.7小時的日照:日出05:18,日落22:00。每年春天時鐘撥快、秋天撥回:冬季為UTC+1,夏季為UTC+2。下次調整:10月26日。它位於北半球,約在赤道以北52°。車輛靠右行駛。
國旗
荷蘭
首都
阿姆斯特丹 👑
洲別
歐洲
時區
CEST · Europe/Amsterdam
座標
52.37°N, 4.90°E
貨幣
EUR (€)
國際電話區號
+31
行車方向
靠右
半球
北半球
語言
荷蘭文
度量衡制度
公制
你知道嗎?
阿姆斯特丹擁有「從水道中回收的自行車數量最多」的金氏世界紀錄。該市水務局 Waternet 每年使用安裝在駁船上起重機上的液壓爪從運河中拖出 12,000 至 15,000 輛自行車。
這種做法有自己的名字——fietsen vissen,自行車釣魚——並且它已經成為一項觀眾活動。爪子上來了,上面滴著車架、車把和輪子,人群聚集在一起,然後貨物就被報廢了。
就規模而言:截至 2015 年,阿姆斯特丹擁有約 847,000 輛自行車,而這座城市的居民數量卻比這個數字少。有165條運河、約100公里的水域和約1000座橋樑。 Waternet 的潛水同事平均每年還能從運河中救出約 35 輛汽車和 100 人。
大多數自行車都是因盜竊或故意破壞而被盜走的。但並非所有這些都是小事。在1930年代,阿姆斯特丹共產黨人將法西斯的自行車扔進了王子運河。在德國佔領期間,抵抗運動領導人敦促阿姆斯特丹人將自己的自行車扔進運河,而不是讓佔領軍沒收它們。
這讓我們想到了時鐘。
時鐘: 1908 年,荷蘭議會通過了一項法律,將整個國家的法定時間定義為阿姆斯特丹教堂塔樓 Westertoren 的平均太陽時。它於 1909 年 5 月 1 日格林尼治標準時間 19 分 32.13 秒生效。 .13 已列入法規。整個國家將其時鐘設置為尖塔,精確到百分之一秒。
1937 年 7 月 1 日,時間被四捨五入為 20 分鐘。
1940 年 5 月 16 日,德國佔領軍將荷蘭時鐘提前至柏林時間。
荷蘭再也沒有收回它。 1945 年解放後,該國保留了中歐時間,並保留至今。自行車進入運河,佔領者無法擁有它們,最終自行車被打撈回來。時鐘沒有。
只剩下一絲痕跡。世界上每個時區資料庫(包括運行網站的資料庫)仍然帶有一行歐洲/阿姆斯特丹的“0:19:32”,以便歷史日期正確轉換。在整個地球的軟體中的某個地方,一座荷蘭教堂的塔樓仍在計時。
阿姆斯特丹位於東經4.9°。它所用的時區UTC+1,是以東經15°子午線為基準。兩者相差10.1°,使時鐘比太陽快了大約40分鐘:太陽正午約在12:40,而不是12:00。實施日光節約時間期間,時鐘撥快60分鐘,差距擴大到100分鐘,太陽正午也移到13:40。
2026年白晝最長的一天是6月22日,日照16小時49分鐘;最短的一天是12月22日,日照7小時41分鐘。兩者相差9小時8分鐘。這是夏季與冬季傍晚差異最明顯的緯度帶。
日出最早和日落最晚的日子,並不落在白晝最長的那一天。在阿姆斯特丹,最早的日出出現在6月18日的05:17,最晚的日落則要到6月26日的22:07。造成這個落差的是均時差:地球的橢圓軌道與地軸傾斜,讓太陽正午在一年之中前後移動好幾分鐘。
日落之後,天空還會亮上一陣子。在阿姆斯特丹,這段民用曙暮光在春分、秋分前後約持續34分鐘,到了夏至、冬至前後則延長到50分鐘。
本節所有數字,都是依據該城市的緯度、經度與IANA時區,以NOAA太陽演算法(Spencer, 1971)計算而得;在緯度65°以下,精確度約為±2角分。