ご存じですか?
紀元前300年の沈没船
紀元前300年ごろに沈んだギリシャの商船キレニア船は、1969年に船体の約75%が残った状態で引き揚げられました。これまでに回収された古代船の中でも、最も保存状態の良いものの一つです。船にはワインを入れたアンフォラ400個近くと、積み荷のアーモンドが積まれていました。
時計: キレニアはキプロスの北部にあり、2016~17年の冬には南部と異なる時刻を使っていました。島の真ん中を1時間の時差が走ったのは、このときだけです。
キレニア(キプロス)の時刻はUTC+3です。春に進み秋に戻る夏時間(サマータイム)を実施しています(冬季:UTC+2、夏季:UTC+3)。次回の時計変更:10月25日キレニアとニューヨークの時差は7時間です。一般的な勤務時間(9:00〜18:00)のうち、ニューヨークと重なる時間は1日あたり約2時間です。連絡に最適な時間帯:キレニアの16:00–18:00は、ニューヨークの09:00–11:00に相当します。キレニアとロンドンの時差は2時間です。一般的な勤務時間(9:00〜18:00)のうち、ロンドンと重なる時間は1日あたり約7時間です。連絡に最適な時間帯:キレニアの11:00–18:00は、ロンドンの09:00–16:00に相当します。キレニアと東京の時差は6時間です。一般的な勤務時間(9:00〜18:00)のうち、東京と重なる時間は1日あたり約3時間です。連絡に最適な時間帯:キレニアの09:00–12:00は、東京の15:00–18:00に相当します。同じタイムゾーンを使う都市には、アテネ、カイロ、ベイルートなどがあります。これらの時差を押さえておくと、キレニアとの通話や行き来の予定が立てやすくなります。
キレニア(キプロス)の推定人口は約3.5万人です。本日の日照時間は約11.9時間です(日の出:06:40、日の入り:18:32)。春に進み秋に戻る夏時間(サマータイム)を実施しています(冬季:UTC+2、夏季:UTC+3)。次回の時計変更:10月25日北半球にあり、赤道の北約35°に位置します。車は左側通行です。
国旗
キプロス
首都
ニコシア
大陸
ヨーロッパ
タイムゾーン
UTC+3 · Asia/Nicosia
座標
北緯35.34°、東経33.32°
通貨
EUR (€)
国番号
+357
通行区分
左側
半球
北半球
言語
ギリシャ語、トルコ語
単位系
メートル法
ご存じですか?
紀元前300年ごろに沈んだギリシャの商船キレニア船は、1969年に船体の約75%が残った状態で引き揚げられました。これまでに回収された古代船の中でも、最も保存状態の良いものの一つです。船にはワインを入れたアンフォラ400個近くと、積み荷のアーモンドが積まれていました。
時計: キレニアはキプロスの北部にあり、2016~17年の冬には南部と異なる時刻を使っていました。島の真ん中を1時間の時差が走ったのは、このときだけです。
キレニアは東経33.3°に位置します。タイムゾーンUTC+2は東経30°の子午線を基準にしています。その差3.3°により、時計は太陽より約13分遅れています。南中時刻は12:00ではなく11:47頃になります。夏時間には時計が60分進められるため、差は47分に広がり、南中時刻は12:47にずれます。
2026年で最も昼が長いのは6月22日で、日照は14時間33分です。最も短いのは12月22日で9時間46分。その差は4時間47分です。夏と冬の夕方の違いが最もはっきりする緯度帯です。
日の出が最も早い日と日の入りが最も遅い日は、夏至とは一致しません。キレニアでは、日の出が最も早いのは6月14日の05:31、日の入りが最も遅いのは6月30日の20:06です。この差を生むのは均時差で、地球の楕円軌道と地軸の傾きにより、南中時刻が一年を通じて数分前後します。
日没後もしばらく空は明るさを保ちます。キレニアの常用薄明は、春分・秋分の頃で約25分、夏至・冬至の頃には最大30分に延びます。
このセクションの数値はすべて、都市の緯度・経度とIANAタイムゾーンから、NOAAの太陽計算アルゴリズム(Spencer, 1971)で算出しています。緯度65°未満では約±2分角の精度です。
キレニア(キプロス)の公式タイムゾーンはAsia/Nicosiaで、現在はUTC+3です。
キレニアの推定人口は約3.5万人です。位置は北緯35.34°、東経33.32°です。
キレニアの日照時間は、最も長い日で14時間33分、最も短い日で9時間46分、年間平均で1日12時間11分です。
キレニアの南中時刻はUTC+2標準時で11:47頃です。これは、都市がタイムゾーンの基準子午線から3.3°離れているためです。
紀元前300年の沈没船: 紀元前300年ごろに沈んだギリシャの商船キレニア船は、1969年に船体の約75%が残った状態で引き揚げられました。これまでに回収された古代船の中でも、最も保存状態の良いものの一つです。船にはワインを入れたアンフォラ400個近くと、積み荷のアーモンドが積まれていました。