你知道嗎？
直衝山頂的賽車
派克峰國際爬山賽自 1916 以來一直在舉辦，在 20 公里的時間內攀爬約 1,440 垂直米，並經過 156 個轉彎，最終到達海拔 4,302 米的終點 — 發動機在稀薄的空氣中損失了大約三分之一的功率。
時鐘： 科羅拉多斯普林斯保持山地時間。 *《美麗的美國》是在 1893 年登頂珠峰之後寫成的。
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科羅拉多斯普林斯目前的當地時間
贊助單位： Plus TV: The Global Cinema Hall18:00:00
2026年9月30日星期三2026年9月30日星期三
↑ 06:54↓ 18:44
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今日科羅拉多斯普林斯的太陽與月亮
日出
06:54
日落
18:44
日照
11.8小時
下次滿月
10月26日
獵人月
科羅拉多斯普林斯的全年日照
科羅拉多斯普林斯的上班時間
重疊3小時科羅拉多斯普林斯UTC−6
06121824
你的所在地UTC+0
06121824
科羅拉多斯普林斯時區指南
科羅拉多斯普林斯（美國）採用UTC−6。每年春天時鐘撥快、秋天撥回：冬季為UTC−7，夏季為UTC−6。下次調整：11月1日。科羅拉多斯普林斯與紐約相差2小時。以標準的上午9點至下午6點上班時間計算，每天與紐約約有7小時重疊。適合聯繫的時段：科羅拉多斯普林斯的09:00–16:00，正好是紐約的11:00–18:00。科羅拉多斯普林斯與倫敦相差7小時。以標準的上午9點至下午6點上班時間計算，每天與倫敦約有2小時重疊。適合聯繫的時段：科羅拉多斯普林斯的09:00–11:00，正好是倫敦的16:00–18:00。科羅拉多斯普林斯與東京相差15小時。與東京的標準上班時間完全沒有重疊，開會時必須有一方安排在清早或晚上。使用這個時區的還有丹佛、鹽湖城、華雷斯城等城市。記住這些時差，就能更輕鬆地安排與科羅拉多斯普林斯之間的通話或行程。
科羅拉多斯普林斯實用資訊
科羅拉多斯普林斯（美國）約有48萬人口。今天約有11.8小時的日照：日出06:54，日落18:44。每年春天時鐘撥快、秋天撥回：冬季為UTC−7，夏季為UTC−6。下次調整：11月1日。它位於北半球，約在赤道以北39°。車輛靠右行駛。
國旗
美國
首都
華盛頓
洲別
北美洲
時區
MDT · America/Denver
座標
北緯38.83°、西經104.82°
貨幣
USD ($)
國際電話區號
+1
行車方向
靠右
半球
北半球
語言
英文
度量衡制度
英制
科羅拉多斯普林斯的太陽與時鐘（2026年）
太陽正午11:59UTC−7標準時間
白晝最長14小時54分鐘6月22日
白晝最短9小時27分鐘12月22日
全年平均12小時12分鐘每日日照
最早日出05:336月15日
最晚日落20:286月29日
科羅拉多斯普林斯位於西經104.8°。它所用的時區UTC−7，是以西經105°子午線為基準。兩者幾乎重合：太陽升到最高點的太陽正午約在11:59，以這麼寬的時區來說，已經是最接近真太陽時的情況。實施日光節約時間期間，時鐘撥快60分鐘，差距擴大到59分鐘，太陽正午也移到12:59。
2026年白晝最長的一天是6月22日，日照14小時54分鐘；最短的一天是12月22日，日照9小時27分鐘。兩者相差5小時27分鐘。這是夏季與冬季傍晚差異最明顯的緯度帶。
日出最早和日落最晚的日子，並不落在白晝最長的那一天。在科羅拉多斯普林斯，最早的日出出現在6月15日的05:33，最晚的日落則要到6月29日的20:28。造成這個落差的是均時差：地球的橢圓軌道與地軸傾斜，讓太陽正午在一年之中前後移動好幾分鐘。
日落之後，天空還會亮上一陣子。在科羅拉多斯普林斯，這段民用曙暮光在春分、秋分前後約持續27分鐘，到了夏至、冬至前後則延長到32分鐘。
本節所有數字，都是依據該城市的緯度、經度與IANA時區，以NOAA太陽演算法（Spencer, 1971）計算而得；在緯度65°以下，精確度約為±2角分。
常見問題
科羅拉多斯普林斯現在幾點？時區是什麼？
科羅拉多斯普林斯（美國）的官方時區是America/Denver，目前與UTC的時差為UTC−6。
科羅拉多斯普林斯的人口有多少？位於哪裡？
科羅拉多斯普林斯的估計人口為48萬，座標為38.83°N, 104.82°W。
科羅拉多斯普林斯的日照有幾小時？
科羅拉多斯普林斯在白晝最長的一天有14小時54分鐘日照，最短的一天有9小時27分鐘，全年平均每天12小時12分鐘。
科羅拉多斯普林斯的太陽正午是幾點？
科羅拉多斯普林斯的太陽正午約在UTC−7標準時間11:59，因為這座城市距離其時區所依據的子午線0.2°。
關於科羅拉多斯普林斯，有什麼有趣的事實或統計數據？
直衝山頂的賽車: 派克峰國際爬山賽自 1916 以來一直在舉辦，在 20 公里的時間內攀爬約 1,440 垂直米，並經過 156 個轉彎，最終到達海拔 4,302 米的終點 — 發動機在稀薄的空氣中損失了大約三分之一的功率。